LACAFÉRACERNEOCLÁSICA
Inspirada en el mundo de las competiciones, es pura elegancia y tecnología
Desde 23.765 €
EL ARTE
GRIGIO NARDÒ
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
GRIGIO NARDÒ
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
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ROSSO AGO
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
3y
Cilindros
147CV
Potencia máxima del motor a 13 000 rpm
240KM/H
Velocidad máxima
798CC
Cilindrada del motor
173KG
Peso en seco
13.3:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Cooling with separated liquid and oil radiators Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Marzocchi “upside-down” telescopic hydraulic fork with TiN low friction treatment; external compression, rebound and spring preload adjustment.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type Stylema, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.015 mm (79.92 in.)
Overall width
760 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.)
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves;
Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) - Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Fuel cap (with leather strap) - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referencia
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Diseño. Un viaje al pasado.
Formas modernas y vestigios del pasado se encuentran en un diseño atemporal y, precisamente por eso, de absoluta actualidad. Pero el encanto de la Superveloce no es una simple cuestión estética: conquista por su rendimiento, su aceleración y su velocidad.
SABER MÁSLo vintage según MV Agusta
El faro de la Superveloce nos recuerda a tiempos pasados, pero en realidad es un elemento tecnológico polielipsoidal full LED de doble función. Y la dicotomía se traslada también a los detalles, que se inspiran en momentos históricos y en estilos actuales.
Pura seducción
La atención absoluta por los detalles encuentra su máxima expresión en la Superveloce. Son muchísimos los elementos que se integran para describir una motocicleta original, la más fascinante de las clásicas.
Puro
sonido MV
El motor de tres cilindros en línea con cigüeñal contrarrotante destaca por su elasticidad, su rendimiento y su tamaño reducido. Alojado en el chasis tubular de acero ALS con basculante monobrazo de aleación de aluminio, el tres cilindros libera una potencia máxima de 147 CV a 13 000 rpm manteniendo sus dimensiones compactas.
Como a ti te gusta
Sport, Race, Rain y Custom: cuatro modalidades y otras tantas interpretaciones de un carácter que siempre es atrevido, pero que puede adaptarse a las preferencias del piloto y al tipo de carretera. Además de los tres mapas predefinidos, hay uno totalmente personalizable.
Electrónica
Una mirada hacia el futuro
Pese a que el aspecto externo de la Superveloce destaca por su diseño clásico, bajo el carenado se esconde el equipamiento tecnológico más contemporáneo de todos los tiempos, todo ello condensado en tan solo 173 kg de peso. Desde el cambio rápido EAS 3.0 hasta la avanzada plataforma inercial.
Tecnología
Frenado de alto rendimiento
El sistema de frenado incorpora ahora las prestigiosas pinzas Brembo Stylema M4.30, que permiten reducir el peso en 300 gramos al tiempo que aumentan la potencia de frenado. También se ha mejorado el freno trasero para aumentar la sensación y la facilidad de uso.
Seguridad
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