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UN TOURERDA PISTA
La moto sportiva da turismo ad alte prestazioni che ha rivoluzionato l’esperienza di viaggio. Con un tocco di emozione da racing.
Potenza a
360°
NERO LUCIDO
ROSSO AGO
NERO LUCIDO
ROSSO AGO
* Velocità raggiungibile in pista
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. L’emozione del comfort
L’ergonomia rivoluzionata è stata realizzata grazie a una revisione completa del blocco centrale della moto.
Tali modifiche hanno consentito l’abbassamento della sella di ben 25 mm, in modo da migliorare il contatto dei piedi a terra quando la moto è stazionaria e migliorare l’equilibrio in sella, potenziando il controllo e la protezione antivento.
Puro
sound MV Agusta
Il motore a 3 cilindri in linea con albero motore controrotante ha la certificazione Euro 5, grazie ai meticolosi progressi nella riduzione dell’attrito, i quali favoriscono l’efficienza complessiva che, a sua volta, è supportata dagli iniettori ad alta pressione. Lo scarico è stato interamente riprogettato per ridurre ulteriormente le emissioni.
Il cambio elettronico EAS 3.0 con Hill Assist comunica con la frizione SCS 2.0, con innesto automatico Radius CX e comando idraulico.
La moto è dotata di una frizione multidisco in bagno d’olio, un cambio a cassetta a 6 velocità che garantisce un contatto costante.
L’elettronica si è chiaramente avvantaggiata grazie al salto generazionale compiuto dai nostri ingegneri.
L’introduzione della piattaforma inerziale IMU, sviluppata da e-Novia in esclusiva per MV Agusta, ha consentito l’implementazione di una tecnologia all’avanguardia nei comandi elettronici.
Dal controllo di trazione all’ABS o al Front Lift Control, anche la sicurezza e l’esperienza di guida usufruiscono in pari misura di tale innovazione.
L’impianto frenante Brembo è dotato del nuovo ABS Continental MK100 con RLM (Rear wheel Lift-Up Mitigation) e funzione cornering.
Il freno di stazionamento è integrato nell’impianto idraulico posteriore.
I freni anteriori vantano dischi con dimensioni da racing (diametro 320 mm) e pinze Brembo con attacco radiale a quattro pastiglie.
LA TUA MOTO