POTENZAPERTUTTI
Tutta la potenza della Brutale più selvaggia, da vivere per tante ore in sella
A partire da 29.050 €
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GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
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4
Cilindri
208CV
Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
>300KM/H
Velocità massima
998CC
Cilindrata
186KG
Peso a secco
13.4:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole, con contralbero
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa; valvole radiali e bicchierini DLC
Cilindrata totale
998 cm3
Rapporto di compressione
13.4:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 50,9 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
153,0 kW (208 CV) a 13.000 giri/min
Coppia massima giri/min
116,5 Nm (11,9 kgm) a 11.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
A liquido e olio con radiatori separati
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 iniettori (4 inferiori Mikuni + 4 superiori Magneti Marelli con portata maggiorata). Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo
di coppia con 4 mappe. Traction Control disinseribile ad 8 livelli di intervento e wheelie control con piattaforma inerziale
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo anti- saltellamento meccanico con pompa radiale Brembo
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
48/82
Prima velocità
14/37
Seconda velocità
16/33
Terza velocità
18/31
Quarta velocità
20/30
Quinta velocità
22/29
Sesta velocità
21/25
Rapporto finale di trasmissione
15/41
Velocità max.*
oltre 300 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Lunghezza totale
2.080 mm
Tensione impianto
12 V
Batteria
Li-ion 12 V - 4,0 Ah
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio CrMo
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio - Perno con altezza regolabile
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi con trattamento DLC oleo- dinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
50 mm
Escursione ruota
120 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione (Alta velocità/Bassa velocità) e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Escursione ruota
120 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio pompa radiale Brembo
Pinza freno anteriore
Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm) - Pompa Brembo PS13
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 6,00” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici
Steering damper
Öhlins EC con sistema di regolazione elettronico con interventi automatici e manuali
Interasse
1.415 mm
Larghezza max.
805 mm
Altezza sella
845 mm
Altezza min. da terra
141 mm
Avancorsa
97 mm
Peso a secco
186 kg
Capacità serbatoio carburante
16 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.8 l/100 km
Emissioni di CO2
158 g/km
Exclusive
Albero motore alleggerito - Nuova camera di combustione - Pistoni alleggeriti - Bielle in titanio Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Bluetooth - GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione e setup elettronico di motore, sospensioni e dispositivi di sicurezza - Launch Control - FLC (Front Lift Control) Antifurto Mobisat con geolocalizzazione
Optional
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Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
Design. INSPIRED
La storia della Brutale affonda le sue radici nel genio creativo di Massimo Tamburini, l’uomo che ha rivoluzionato l’idea di moto sportiva. Oggi la visione che ha ispirato quel progetto trova forma in una Brutale che conserva intatta la sua straordinaria bellezza, arricchendosi di contenuti tecnici preziosi ed esclusivi.
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Nella declinazione RS questa Brutale offre le stesse ineguagliabili qualità dinamiche della RR, grazie al telaio a traliccio in tubi di acciaio con piastre laterali, all’eccezionale quattro cilindri in linea e all’elegante monobraccio posteriore. Sulla RS la ricerca di un comfort superiore ha determinato la posizione leggermente rialzata dei semimanubri.
GUIDA COMODA
Sulla Brutale 1000 RS anche le sospensioni sono in parte inedite: al già conosciuto ammortizzatore di sterzo Ohlins a controllo elettronico si affiancano la forcella Marzocchi e il monoammortizzatore Sachs. Entrambe le unità sono regolabili in tutti i parametri elastici e idraulici, per offrire comfort, prestazioni e dinamica di guida. E la sella con imbottitura con schiuma ad alta densità offre un ulteriore contributo al comfort. Per rimanere alla guida senza pensieri.
Puro
sound MV Agusta
Tecnologia e potenza. Il quattro cilindri in linea MV Agusta, unico nel panorama mondiale grazie alla disposizione radiale delle valvole, trova una sua nuova declinazione grazie anche al contralbero che riduce le vibrazioni di secondo ordine ad alta frequenza, a beneficio dell’affidabilità e del comfort. Gli attriti sono stati ridotti grazie all’impiego di nuovi ingranaggi; la trasmissione è stata irrobustita e resa ancora più precisa ed efficiente.
SICURA, SEMPRE
La ricerca delle massime prestazioni passa anche dalla dotazione elettronica: grazie alla piattaforma inerziale e agli algoritmi ottimizzati è stato possibile affinare ulteriormente la risposta dei controlli di trazione e di impennata. Sicurezza e prestazioni trovano nella Brutale 1000 RS una sintesi efficace, permettendo di godere della moto in condizioni di guida anche molto differenti, dalla pista al granturismo. E il comando del gas con corsa negativa rende più facile la gestione del motore, oltre ad addolcire la disattivazione del cruise control.
Elettronica
Sempre connessa
Uno dei punti qualificanti della Brutale 1000 RS è l’interfaccia pilota, grazie al pannello TFT da 5,5”, ai blocchetti elettrici intuitivi e alla MV Ride App. L’app permette di regolare numerosi parametri di elettronica e motore direttamente dallo smartphone, personalizzando la risposta della moto in base alle condizioni d’uso e alle preferenze del pilota. Senza dimenticare la possibilità di sfruttare le funzioni di navigazione e di salvare gli itinerari, per poi condividerli sui social.
Tecnologia
Sicurezza
A completare la dotazione di un modello all’avanguardia provvede l’ABS Continental con funzione cornering, determinante per garantire la funzione anti-bloccaggio anche in curva. L’impianto frenante si conferma al vertice per potenza e facilità di gestione: può contare su dischi di 320 mm di diametro, pinze Brembo Stylema e pompa radiale per il comando al manubrio.
Sicurezza
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