POTENZAPERTUTTI
Tutta la potenza della Brutale più selvaggia, ora più accessible
A partire da 29.050 €
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MATT METALLIC DARK GREY
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MAGNUM SILVER
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4
Cilindri
208CV
Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
>300KM/H
Velocità massima
998CC
Cilindrata
186KG
Peso a secco
13.4:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa; valvole radiali e bicchierini DLC
Cilindrata totale
998 cm3
Rapporto di compressione
13.4:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 50,9 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
153,0 kW (208 CV) a 13.000 giri/min
Coppia massima giri/min
116,5 Nm (11,9 kgm) a 11.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con 8 iniettori (4 inferiori Mikuni + 4 superiori Magneti Marelli con portata maggiorata). Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo
di coppia con 4 mappe. Traction Control disinseribile ad 8 livelli di intervento e wheelie control con piattaforma inerziale
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo anti- saltellamento meccanico con pompa radiale Brembo
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
48/82
Prima: Velocità
14/37
Seconda: Velocità
16/33
Terza: Velocità
18/31
Quarta: Velocità
20/30
Quinta: Velocità
22/29
Sesta: Velocità
21/25
Rapporto finale di trasmissione
15/41
Velocità max.*
oltre 300 km/h
Acceleration 0-100 km/h
3.15 s
Acceleration 0-200 km/h*
8.30 s
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.8 l/100 km
Emissioni di CO2
158 g/km
Batteria
Li-ion 12 V - 4,0 Ah
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio - Perno con altezza regolabile
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio CrMo
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
50 mm
Corsa sull’asse gambe
120 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione (Alta velocità/Bassa velocità) e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Corsa ruota
120 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio pompa radiale Brembo
Pinza freno anteriore
Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm) - Pompa Brembo PS13
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 6,00” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici
Steering damper
Öhlins EC con sistema di regolazione elettronico con interventi automatici e manuali
Interasse
1.415 mm
Lunghezza totale
2.080 mm
Larghezza max.
805 mm
Altezza sella
845 mm
Altezza min. da terra
141 mm
Avancorsa
97 mm
Peso a secco
186 kg
Capacità serbatoio carburante
16 l
Exclusive
Albero motore alleggerito - Nuova camera di combustione - Pistoni alleggeriti - Bielle in titanio Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Bluetooth - GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione e setup elettronico di motore, sospensioni e dispositivi di sicurezza - Launch Control - FLC (Front Lift Control) Antifurto Mobisat
Optional
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Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. INSPIRED
La storia della Brutale affonda le sue radici nella potenza creatrice di Massimo Tamburini, il geniale progettista che ha rivoluzionato l’idea stessa di moto sportiva. Oggi la visione che ha ispirato quel progetto trova forma in una nuova Brutale, che conserva intatta la sua straordinaria bellezza, arricchendosi di contenuti tecnici ancora più preziosi.
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Nella inedita declinazione RS questa Brutale offre le stesse ineguagliabili qualità dinamiche della versione RR, grazie al telaio a traliccio in tubi di acciaio con piastre laterali, all’eccezionale quattro cilindri in linea e all’elegante monobraccio posteriore. Sulla RS la ricerca di un comfort superiore ha determinato la posizione leggermente rialzata dei semimanubri.
GUIDA COMODA
Sulla Brutale 1000 RS anche le sospensioni sono in parte inedite: al già noto ammortizzatore di sterzo Öhlins a controllo elettronico si affiancano, infatti, la forcella Marzocchi e il monoammortizzatore Sachs. Entrambe le unità sono regolabili in tutti i parametri elastici e idraulici, per offrire comfort, prestazioni e dinamica di guida. A un prezzo ancora più interessante.
Puro
sound MV Agusta
Tecnologia e potenza. Il quattro cilindri in linea MV Agusta, unico nel panorama mondiale grazie alla disposizione radiale delle valvole, trova una sua nuova declinazione grazie all’eccezionale lavoro dei tecnici italiani. La scelta dei materiali, con bielle e valvole in titanio, è stata solo una delle aree di lavoro. Gli attriti sono stati ridotti grazie all’impiego di nuovi ingranaggi; la trasmissione è stata irrobustita e resa ancora più precisa ed efficiente.
SICURA, SEMPRE
La ricerca delle massime prestazioni passa anche dalla dotazione elettronica: grazie alla nuova piattaforma inerziale è stato possibile affinare ulteriormente la risposta dei controlli di trazione e di impennata. Sicurezza e prestazioni trovano nella Brutale 1000 RS una sintesi particolarmente efficace, permettendo di godere della moto in condizioni di guida anche molto differenti, dalla pista al granturismo.
Elettronica
CONNESSA
Uno dei punti più qualificanti nella gestione della Brutale 1000 RS è l’interfaccia pilota, grazie al pannello TFT da 5,5”, ai blocchetti elettrici particolarmente intuitivi nell’uso e soprattutto alla MV Ride App. L’app permette di regolare numerosi parametri di elettronica e motore direttamente dallo smartphone, personalizzando la risposta della moto in base alle condizioni d’uso e alle preferenze del pilota. Senza dimenticare la possibilità di sfruttare le funzioni di navigazione e di salvare gli itinerari, per poi condividerli sui canali social.
Tecnologia
Sicurezza
A completare la dotazione di un modello già all’avanguardia provvede l’ABS Continental con funzione cornering, determinante per garantire la funzione anti-bloccaggio anche in curva. L’impianto frenante si conferma al vertice per potenza e facilità di gestione: fornito da Brembo, può contare su dischi di 320 mm diametro, pinze Brembo Stylema e pompa radiale per il comando al manubrio.
Sicurezza
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