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THE ART
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
3
Cilindri
124CV
Potenza massima del motore a 10.000 giri/min
240KM/H
Velocità massima
931CC
Cilindrata
224KG
Peso a secco
13.4:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
3 cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico+ bicchierini DLC
Cilindrata totale
931cm3
Rapporto di compressione
13.4:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
81 mm x 60,2 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
91 kW (124 CV) a 10.000 giri/min
Coppia massima giri/min
102 Nm (10,4 kgm) a 7.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tre iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 47 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento con sensore di assetto
Sistema cambio elettronico
MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio a comando idraulico
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
21/39
Prima: Velocità
13/40
Seconda: Velocità
16/35
Terza: Velocità
18/30
Quarta: Velocità
21/29
Quinta: Velocità
23/28
Sesta: Velocità
27/29
Rapporto finale di trasmissione
17/41
Velocità max.*
240 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.72 s
Tensione impianto
12 V
Alternatore
450 W at 5.000 rpm
Batteria
12 V - 12.6 Ah
Tipo
Telaio principale: A doppia trave, composto da tubi in acciaio alto-resistenziale e componenti forgiati.
Doppia culla avvitata in tubi d’acciaio alto-resistenziale.
Telaietto posteriore: A traliccio, composto da tubi in acciaio alto-resistenziale e componenti forgiati.
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Sachs oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla.
Ø Steli
48 mm
Corsa sull’asse gambe
210 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Link progressivo, monoammortizzatore Sachs con idraulica regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla. Forcellone bi-braccio fuso in conchiglia in lega di alluminio
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Forcellone bi-braccio fuso in conchiglia in lega di alluminio.
Corsa ruota
210 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Pinza freno anteriore Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 265 mm)
Pinza freno posteriore
Pinza freno Brembo a doppio pistoncino Ø 28 mm
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitiga- tion) e con funzione corne- ring.
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio Takasago Excel 2,15” x 21”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio Takasago Excel 4” x 18”
PNEUMATICI Anteriore
90/90 - 21 54V TL
PNEUMATICI Posteriore
150/70 - R18 70W TL
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici
Interasse
1.610 mm
Lunghezza totale
2.360 mm
Larghezza max.
980 mm
Altezza sella
850/870 mm
Altezza min. da terra
230 mm
Avancorsa
118 mm
Peso a secco
224 kg
Capacità serbatoio carburante
20 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
5,6 l/100 km
Emissioni di CO2
130 g/km
Exclusive
Cruscotto TFT 7” in HD con display a colori Connettività Bluetooth e Wi-Fi - Cruise control
Launch control - Traction Control 8 livelli Sensore GPS – Immobilizer – Proiettore anteriore Full led con DRL – Fanale posteriore full led Mozzi ruota CNC - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione, setup elettronico di motore e veicolo - Mobisat antifurto con geolocalizzazione
Optional
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Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
Il nuovo
paradigma
dell'avventura
Concept
La nuova Enduro Veloce incarna i valori fondamentali di MV Agusta: produzione italiana al 100%, artigianalità, eccellenza ingegneristica e prestazioni elevate, tutto in una moto che rappresenta la visione originale della casa costruttrice sul segmento delle adventure. La facilità di guida e il carattere dinamico e distintivo sono il frutto dell'unione di soluzioni tecniche, stilistiche e ingegneristiche uniche.
Stile
La Enduro Veloce esprime gli standard estetici di MV Agusta. E, proprio come tutti gli altri modelli della casa motociclistica, deve essere immediatamente riconoscibile, identificabile come modello esclusivo di quel club riservato alle moto più straordinarie al mondo. L'eredità e la grandezza del passato rivivono in un oggetto decisamente contemporaneo. Un elemento caratteristico che richiama lo stile è l'iconica combinazione cromatica di Rosso Ago e Argento Ago, che contraddistinguono il design distintivo di questa moto.
Nata per
diventare un
punto di riferimento
La Enduro Veloce è stata creata dai progettisti nell'innovativo centro stilistico di MV Agusta. Le linee armoniose incontrano soluzioni senza compromessi: il risultato di ricerche di design e valutazioni tecniche vincenti.
LEGGI DI PIÙCiclistica
Il telaio della Enduro Veloce sfrutta una struttura perimetrale moderna con un design a doppia culla chiuso, sviluppato per offrire un equilibrio perfetto e il miglior compromesso in termini di stabilità durante l'uso a velocità elevata su strada e capacità di assorbire le irregolarità del terreno nell'off-road. La forcella Sachs con steli da 48 mm regolabili in compressione, estensione e precarico ha un'escursione di 210 mm. L'ammortizzatore regolabile Sachs garantisce un'escursione posteriore di 210 mm ed è collegato alla sospensione mediante un leveraggio progressivo.
Aerodinamica
L'aerodinamica ha svolto un ruolo importante nella definizione dello stile della Enduro Veloce. Duplice l'obiettivo: da un lato garantire stabilità e protezione dall'aria durante la guida, anche con bagagli, dall'altro ottimizzare il flusso dell'aria per offrire le migliori prestazioni motoristiche.
Ergonomia
Il design del triangolo ergonomico è stato studiato per offrire il massimo comfort a pilota e passeggero. La seduta è alta 870 mm, ma grazie alla sella regolabile può essere abbassata fino a 850 mm. La forma e l'imbottitura della sella sono state studiate attentamente per garantire un sostegno e un comfort adeguati in tutte le condizioni di utilizzo, anche nei lunghi viaggi in autostrada. L'altezza da terra è 230 mm, ideale per il fuoristrada.
Dotazione
Per garantire la massima visibilità e sicurezza, la Enduro Veloce è dotata di un sistema di fari anteriori e posteriori Full LED. Monta pneumatici Bridgestone Battlax A41 da 90/90-21 e 150/70-18 su cerchi tubeless Takasago Excel con un'elegante finitura nera. Per la Enduro Veloce è stata sviluppata un'ampia gamma di accessori, tra cui valigie laterali rigide in alluminio con marchio MV, dotate di sistemi di blocco a pressione e sgancio rapido e con una capacità di 39 e 33 litri. Per conferire alla Enduro Veloce un look ancora più crossover, MV Agusta ha studiato e sviluppato barre di protezione, una piastra di protezione in alluminio rinforzato, luci aggiuntive e lo scarico Termignoni in titanio.
MOTORE
Il nuovo motore da 931 cc vanta una soluzione tecnica iconica, ovvero l'albero motore controrotante, implementato nella nuova generazione dei motori a tre cilindri in linea di MV Agusta. Interamente progettato, sviluppato e costruito nella fabbrica MV, il motore spicca per la sua leggerezza, solo 57 kg, e per l'estrema compattezza. Grazie all'effetto giroscopico che praticamente annulla quello della ruota anteriore, l'albero motore controrotante permette cambi di direzione particolarmente rapidi. Il motore libera una potenza massima di 124 CV a 10.000 giri/min e 102 Nm di coppia a 7.000 giri/min.
Dettagli
Ad alti regimi il motore garantisce potenza, mentre in quelli bassi offre una coppia immediata. Il pilota può sfruttare l'85% della coppia massima già a 3.000 giri/min. Il rapporto alesaggio/corsa, più ampio rispetto ai motori da 675 e 798 cc, combinato con i nuovi profili degli alberi a camme e la distribuzione offrono un motore davvero piacevole e fruibile su strada. Il doppio albero a camme in testa è rivestito in DLC per ridurre al minimo l'attrito.
Caratteristiche
Il motore svolge un ruolo fondamentale nel garantire il comfort del pilota, riducendo le vibrazioni grazie al contralbero e al manovellismo (biella-manovella) attentamente studiati. Inoltre, l'eccellente attività di ricerca e sviluppo condotta in MV Agusta garantisce che le temperature di funzionamento rimangano particolarmente basse, altro aspetto che contribuisce al comfort di guida.
Scarico
Il suono della Enduro Veloce suscita emozione pura grazie a un sistema di scarico completo di valvola di bypass che, se aperta, trasforma il rumore di una adventure in quello di una superbike. La sinfonia della MV Agusta a tre cilindri è la stella indiscussa dell'esperienza acustica a bordo della Enduro Veloce.
Elettronica di ultima generazione
La Enduro Veloce vanta quattro modalità di guida: Urban, Touring, Off-Road e Custom All-Terrain. Il controllo della trazione offre otto livelli di intervento, di cui cinque per l'uso su strada, due per il fuoristrada e uno sul bagnato. Grazie al menu principale, è possibile adattare la risposta elettronica della centralina in base agli pneumatici che il pilota decide di montare (strada o fuoristrada). Sono disponibili due livelli di freno motore. La Enduro Veloce è dotata di Cruise control e Launch control. Lo schermo TFT da 7 pollici in HD consente la connessione Bluetooth e Wi-Fi ed è possibile regolarne luminosità e layout della grafica.
Elettronica
App MV Ride
La Enduro Veloce è compatibile con l'app gratuita MV Ride, che è stata profondamente revisionata e aggiornata per diventare ancora più efficiente e avanzata in termini di connettività. Adesso il pilota può inserire una destinazione e visualizzare nel dettaglio l'itinerario sul display TFT a colori. Abilitando la funzione per la registrazione del viaggio, durante la guida viene attivata l'acquisizione dei dati e l'app consente di registrare dati quali velocità, marce usate, angolo di piega, altitudine e così via. L'app consente di personalizzare la risposta della moto tramite la mappatura personalizzata, che può essere salvata e condivisa con gli altri utenti, contribuendo così a costruire una community.
Tecnologia
Piacere di guida completo
Il sistema frenante Brembo, comprende le pinze Stylema su dischi flottanti da 320 mm all'anteriore e pinza a doppio pistoncino con disco da 265 mm al posteriore, è la dotazione di serie dalla Enduro Veloce. Sono disponibili 2 impostazioni diverse per l'ABS. Il livello 1 offre un'azione meno invasiva sull'anteriore ed è perfetto per l'uso sportivo e per la guida in fuoristrada: in questo livello il posteriore è "libero" e con funzione cornering disattivata e l'RLM interviene con meno prepotenza. Selezionando il livello 2, l'azione dell'ABS è completa: il sistema è attivo sia all'anteriore che al posteriore ed entrambe le funzioni cornering e RLM sono attivate. È possibile disattivare l'ABS solo nelle modalità Off-Road e Custom All-Terrain.
Sicurezza
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