THE NEOCLASSICCAFERACER
Ispirata alle competizioni, è tutta eleganza e tecnologia
A partire da 23.100 €
L'ARTE
GRIGIO NARDÒ
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
GRIGIO NARDÒ
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
3
Cilindri
147CV
Potenza massima del motore a 13.000 giri/min
240KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
173KG
Peso a secco
13.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico e bicchierini DLC
Cilindrata totale
798 cm3
Rapporto di compressione
13.3:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 54,3 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
108 kW (147 CV) a 13.000 giri/min
Coppia massima giri/min
88 Nm (8,98 kgm) a 10.100 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
22/41
Prima velocità
13/37
Seconda velocità
16/34
Terza velocità
18/32
Quarta velocità
19/30
Quinta velocità
21/30
Sesta velocità
22/29
Rapporto finale di trasmissione
17/43
Velocità max.*
240.0 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.05 s;
0-200 km/h in 9.00 s.
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
12 V - 8.6 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio ALS
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con trattamento TIN e con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
43 mm
Escursione ruota
125 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Escursione ruota
130 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Radiale Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm)
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 5,50” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici - Sotto carena in alluminio
Interasse
1.380 mm
Lunghezza totale
2.015 mm
Larghezza max.
760 mm
Altezza sella
830 mm
Altezza min. da terra
120 mm
Avancorsa
99 mm
Peso a secco
173 kg
Capacità serbatoio carburante
16,5 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
6.1 l/100 km
Emissioni di CO2
139 g/km
Exclusive
Componenti in titanio: Valvole aspirazione e valvole scarico
Contenuti esclusivi: Cruscotto TFT 5.5” con display a colori - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) - Collegamento Bluetooth - Sensore GPS - MV Ride App per mirroring indicazioni
di navigazione, setup elettronico di motore
e veicolo - Tappo carburante (con cinghia in cuoio) - Antifurto Mobisat con geolocalizzazione
Optional
Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
DESIGN. Un tuffo nel passato
Forme moderne e richiami al passato si fondono in un design senza tempo, quindi assolutamente contemporaneo. Ma il fascino della Superveloce va oltre l’estetica: parla di prestazioni, accelerazione e velocità.
LEGGI DI PIÙIl vintage secondo MV Agusta
Il faro della Superveloce racconta le emozioni del passato, ma è in realtà un tecnologico elemento poliellissoidale full LED a doppia funzione. E la dicotomia continua nei dettagli, disegnati seguendo l’ispirazione di momenti storici e stilemi contemporanei.
Pura seduzione
L'attenzione assoluta ai particolari trova nella Superveloce la sua definitiva celebrazione. Sono tantissimi gli elementi che concorrono a descrivere una moto originale, la più affascinante interprete fra le classiche.
Puro
sound MV Agusta
Il tre cilindri in linea con albero motore controrotante primeggia per elasticità, prestazioni e compattezza. Incastonato nel telaio a traliccio in tubi di acciaio ALS con monobraccio in lega di alluminio, il compatto tricilindrico sprigiona 147 CV di potenza massima a 13.000 giri/min.
Come la vuoi tu
Sport, Race, Rain, Custom: sono quattro le modalità e altrettante le interpretazioni di un carattere sempre deciso, che però si sa adattare ai gusti del pilota e alla tipologia di strada. Oltre alle tre mappe pre-impostate, una è completamente personalizzabile.
Elettronica
Verso il futuro
Se all’esterno la Superveloce propone un design esplicitamente classico, sotto la carenatura trova spazio la più moderna dotazione tecnologica, concentrata in soli 173 kg di peso. Dal cambio EAS 3.0 all’evoluta piattaforma inerziale.
Tecnologia
Frenata ad alte prestazioni
L’impianto frenante si avvale ora delle prestigiose pinze Brembo Stylema M4.30, che permettono di ridurre il peso di ben 300 grammi, a fronte di una maggior potenza frenante. Anche il freno posteriore è stato migliorato per aumentare feeling e facilità di gestione.
Sicurezza
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