LA PUISSANCEPOURTOUS
Toute la puissance de la Brutale la plus débridée, à expérimenter en selle pendant des heures.
À partir de 28 500 €
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4
Cylindres
208CV
Puissance maximale du moteur à 13 000 tr/min
>300KM/H
Vitesse maximale
998CM³
Cylindrée
186KG
Poids à sec
13.4:1
Taux de compression
spécifications techniques
spécifications techniques
spécifications techniques
Type
Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Voltage
12 V
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE - DOWN” telescopic hydraulic fork with DLC treatment and adjustable rebound- compression damping and external spring preload.
Fork dia.
50 mm (1.97 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression
(High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3,50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6,00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.)
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC (Front lift control) - Mobisat anti-thelf system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
référence
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. L’INSPIRATION
L'histoire de la Brutale plonge ses racines dans le génie créatif de Massimo Tamburini, l'homme qui a révolutionné l'idée même des motos sportives. Aujourd'hui, la vision qui a inspiré ce projet se concrétise dans une Brutale qui conserve intacte son extraordinaire beauté, enrichie d'un contenu technique précieux et exclusif.
EN SAVOIR PLUSUN HAUT NIVEAU
La Brutale version RS offre les mêmes propriétés dynamiques inégalées que celles de la version RR, en incluant un châssis en treillis en tubes d’acier avec des plaques latérales, un extraordinaire moteur à quatre cylindres en ligne et un élégant bras oscillant arrière. La recherche d'un meilleur confort s'est traduite par un demi-guidon légèrement rehaussé.
UNE CONDUITE CONFORTABLE
Le système de suspension de la Brutale 1000 RS est également partiellement inédit. Outre le célèbre amortisseur de direction électronique Öhlins, on trouve désormais une fourche Marzocchi et un mono-amortisseur Sachs. Les deux unités sont entièrement réglables en termes de paramètres hydrauliques et élastiques, en garantissant le confort, les performances et le dynamisme de conduite. La selle en mousse haute densité contribue également au confort, pour une conduite sans souci.
Pur
son
MV Agusta
Technologie et puissance. Le moteur MV Agusta à quatre cylindres en ligne, unique au monde grâce à la disposition radiale des soupapes, trouve une nouvelle version grâce notamment à l'arbre intermédiaire qui réduit les vibrations secondaires à haute fréquence, au profit de la fiabilité et du confort. La friction a été réduite grâce aux nouveaux engrenages. La transmission a été renforcée et elle est plus précise et efficace.
Toujours sûre
Notre aspiration pour des performances élevées a également influencé l’électronique. La plate-forme à inertie nous a permis d’améliorer la réactivité des contrôles de traction et de cabrage. La Brutale 1000 RS allie la sécurité et les performances dans une parfaite harmonie, en vous permettant de profiter de votre expérience de conduite dans plusieurs types de situations, que ce soit sur les circuits ou sur la route. De plus, l'accélérateur à contre-rotation facilite la gestion du moteur et la désactivation du régulateur de vitesse.
Électronique
Toujours connecté
L'un des points forts de la Brutale 1000 RS est l'interface du pilote, grâce à l'écran TFT de 5,5 pouces, aux blocs électriques intuitifs et à l'application MV Ride. L’application vous permet de régler de nombreux paramètres électroniques selon les conditions d’utilisation et les préférences du motard. Sans oublier les caractéristiques de navigation et la capacité à enregistrer vos itinéraires, qui peuvent être partagés sur les réseaux sociaux.
Technologie
Sécurité
L’équipement à la pointe de la technologie de ce modèle est perfectionné par l’ABS Continental avec la fonction Cornering, essentiel pour garantir le système antiblocage même dans les virages. Le système de freinage confirme sa position dominante en termes de puissance et de maniabilité. Il peut compter sur des disques de 320 mm de diamètre, des étriers Brembo Stylema et un maître-cylindre radial à commande au guidon.
Sécurité
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