THEEXTREMEHYPERNAKED
『ハイパーネイキッドの頂点に立つマシン』 Brutale史上最も美しくパワフルなモデルが、2種類のカラーコンビネーションで、唯一無二のRRバージョンとして登場。
THE ART
5.230,000 JPYから
ROSSO EDONISTA OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO EDONISTA OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
NERO CARBON METALLIZZATO OPACO
ROSSO MAMBA
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
ROSSO MAMBA
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
5.230,000 JPYから
Type
Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Cooling with separated liquid and oil radiators Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Forged aluminium alloy 3,50 ” x 17 ”
Rear wheel: Material/size
Forged aluminium alloy 6,00 ” x 17 ”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.)
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Carbon components: Air-box cover - Dashboard harness cover - RH/LH central panel for fuel tank - RH/LH side panel for fuel tank - Central and lateral cover for projector Clutch and gearbox covers RH/LH external air intake
Exclusive features: Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC Front lift control - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
参照
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. NEC PLUS NAKED
『デザイン。NEC PLUSネイキッド』
Brutale RRはハイパーネイキッドバイクの王様です。初代モデルから現在に至るまで、デザイン、エンジンパワー、ライディングエクスペリエンスの面で、他のバイクの追随を許しませんでした。新しいBrutale 1000 RRも、高品質のコンポーネント、進化した4気筒エンジン、そして高度な電子制御を備えた、頂点にふさわしい存在です。さらにスリリングなバイクを目指して、継続的なアップデートが加えられてきました。
もっと詳しく知るBrutale RRはハイパーネイキッドバイクの王様です。初代モデルから現在に至るまで、デザイン、エンジンパワー、ライディングエクスペリエンスの面で、他のバイクの追随を許しませんでした。新しいBrutale 1000 RRも、高品質のコンポーネント、進化した4気筒エンジン、そして高度な電子制御を備えた、頂点にふさわしい存在です。さらにスリリングなバイクを目指して、継続的なアップデートが加えられてきました。
BREATHTAKING
『息をのむ美しさ』
Brutale 1000 RRは史上最も美しいネイキッドバイクとして君臨し、さらにダイナミックなパフォーマンスを高めるために、数多くのスタイリング要素が採用されています。たとえば、デザイン要素の1つであるラジエーターカバーは、エアロダイナミクスも考慮されており、高速走行時にフロントアクスルにダウンフォースを加えることで乗り心地と安全性を高めます。
Brutale 1000 RRは史上最も美しいネイキッドバイクとして君臨し、さらにダイナミックなパフォーマンスを高めるために、数多くのスタイリング要素が採用されています。たとえば、デザイン要素の1つであるラジエーターカバーは、エアロダイナミクスも考慮されており、高速走行時にフロントアクスルにダウンフォースを加えることで乗り心地と安全性を高めます。
Exquisite
CRAFTSMANSHIP
CRAFTSMANSHIP
『精緻なクラフトマンシップ』
厳選された素材で作り上げられたBrutale 1000 RRは、誰もが認める傑作です。確かな機能性を追求して設計され、クラフトマンシップによって製造されたコンポーネントの数々が、このネイキッドバイクのスタイルを完成させています。
厳選された素材で作り上げられたBrutale 1000 RRは、誰もが認める傑作です。確かな機能性を追求して設計され、クラフトマンシップによって製造されたコンポーネントの数々が、このネイキッドバイクのスタイルを完成させています。
Pure
MV Agusta
sound
低回転域および中回転域でトルクカーブを最適化する新しいカムシャフトタイミングによって、208 HP / 155 kWという圧倒的なパワーをさらにエキサイティングに操れるようになりました。 摩擦を抑えた新しいトランスミッションギアで効率性が高められています。 4気筒のクランクケースに組み込まれたカウンターシャフトがドライブシャフトの2倍の速度で回転し、高周波の2次振動を54%低減することで、 信頼性と快適性を高めています。 トランスミッションの強度が高められ、エキゾーストには新しいメインマニフォールドが採用されています。
GENTLE STRENGTH
『ハイパフォーマンスを制す』
高度な慣性プラットホームにより、トラクションコントロールとウィリー制御を高い精度で効果的に実行することで安全性を高める一方で、状況に応じた最高のパフォーマンスを発揮できるよう制御を行います。 スロットルが逆回転に対応したことで、コーナリング時の制御が向上し、クルーズコントロールの解除もきめ細かく設定できるようになりました。トルク、トラクション、始動制御の管理も見直され、完成度がさらに高まりました。
高度な慣性プラットホームにより、トラクションコントロールとウィリー制御を高い精度で効果的に実行することで安全性を高める一方で、状況に応じた最高のパフォーマンスを発揮できるよう制御を行います。 スロットルが逆回転に対応したことで、コーナリング時の制御が向上し、クルーズコントロールの解除もきめ細かく設定できるようになりました。トルク、トラクション、始動制御の管理も見直され、完成度がさらに高まりました。
Electronics
TOP IN CLASS
『クラス最高峰』
Brutaleの特徴とも言えるのが、高品質の素材を採用していることです。コネクティングロッドと吸排気バルブには、チタン合金が使用されています。 5.5TFTインストルメントパネルと多機能の電子制御による充実したライダーインターフェースを実現しており、MV Rideアプリを使うことで、スマートフォンからさまざまな電子制御機能やエンジンパラメーターを直接設定できます。（日本国内においては一部の機能が使用できません。）角速度に応じて作動するFLC（フロントリフトコントロール）により、ウィリーをスムーズかつ効果的に制御しながら、急激なパワーダウンを防止します。また、セミドライサンプを採用しているため、エンジンが常に適切に潤滑されます。
Brutaleの特徴とも言えるのが、高品質の素材を採用していることです。コネクティングロッドと吸排気バルブには、チタン合金が使用されています。 5.5TFTインストルメントパネルと多機能の電子制御による充実したライダーインターフェースを実現しており、MV Rideアプリを使うことで、スマートフォンからさまざまな電子制御機能やエンジンパラメーターを直接設定できます。（日本国内においては一部の機能が使用できません。）角速度に応じて作動するFLC（フロントリフトコントロール）により、ウィリーをスムーズかつ効果的に制御しながら、急激なパワーダウンを防止します。また、セミドライサンプを採用しているため、エンジンが常に適切に潤滑されます。
Technology
Safety
『安全性』
コーナリング機能に対応したコンチネンタル社製ABSは、ライダーと同乗者の安全確保を追求し続けていた進化の集大成です。ブレーキシステムには大径ディスクとブレンボStylemaキャリパーを採用し、ハンドブレーキにラジアルポンプを搭載することで、優れたストッピングパワーと操作性を実現しています。一新されたシートは人間工学に基づいて設計されており、鍛造フットレストは軽量かつ機能的に仕上げられています。
コーナリング機能に対応したコンチネンタル社製ABSは、ライダーと同乗者の安全確保を追求し続けていた進化の集大成です。ブレーキシステムには大径ディスクとブレンボStylemaキャリパーを採用し、ハンドブレーキにラジアルポンプを搭載することで、優れたストッピングパワーと操作性を実現しています。一新されたシートは人間工学に基づいて設計されており、鍛造フットレストは軽量かつ機能的に仕上げられています。
Safety
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