THEsymphony.THEjourney.
THE ART
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
ROSSO AGO
ARGENTO AGO
ARGENTO AGO
Type
Type Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
931cm3 (96.8 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
81 mm x 60.2 mm (3.19 in. x 2.37 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
91 kW (124 hp) at 10.000 rpm
Max. torque - rpm
102 Nm (10.4 kgm) at 7.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor and inertial measurement unit (IMU)
Electronic quick-shift
MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet multidisc hydraulic clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
21/39
First gear: Speed
13/40
Second gear: Speed
16/35
Third gear: Speed
18/30
Fourth gear: Speed
21/29
Fifth gear: Speed
23/28
Sixth gear: Speed
27/29
Final drive ratio
17/41
Maximum speed*
240 km/h (149 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.72 s
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 12.6 Ah
Frame type
Main frame: Double beam frame structure, composed by high-tensile steel pipes and forged components. Bolt on double cradle
Rear frame: Trellis structure, composed by high-tensile steel pipes and forged components.
Front suspension type
Type Sachs “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound – compression damping and spring preload external and separate adjustment.
Fork dia.
48 mm (1.89 in.)
Fork travel
210 mm (8.27 in.)
Rear suspension type
Progressive link, Sachs monoshock with rebound, compression and spring preload adjustable hydraulics.
Single sided swing arm material
Aluminium die cast twin sided swing arm
Wheel travel
210 mm (8.27 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Radial-type monobloc Brembo Stylema caliper, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 265 mm (Ø 10.43 in.) dia
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 28 mm (Ø 1.1 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and cornering function.
Front wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 2,15” x 21”
Rear wheel: Material/size
Spoked, tubeless, with aluminium hub and rim Takasago Excel 4” x 18”
Front tyre
90/90 - 21 54V TL
Rear tyre
150/70 - R18 70W TL
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.610 mm (63.39 in.)
Overall length
2.360 mm (92.91 in.)
Overall width
980 mm (35.58 in.)
Saddle height
850/870 mm (33.46/34.25 in.)
Min. ground clearance
230 mm (9.05 in.)
Trail
118 mm (4.64 in.)
Dry weight
224 kg (493.8 lbs.)
Fuel tank capacity
20 l (5.28 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5,6 l/100 km
CO2 Emissions
130 g/km
Exclusive content
TFT 7” Full HD Dashboard – Bluetooth and Wi-Fi connectivity – Cruise control – Launch control 8 level Traction Control - GPS sensor Immobilizer – Full led headlight with DRL – Full led tail light – CNC wheel hubs - MV Ride app with turn by turn navigation system, engine and vehicle setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
参照
* Speed attained on closed course.
The new
adventure
paradigm
コンセプト
新型のEnduro Veloceは、MV Agustaの重要な価値観、すなわち、100%イタリア製、職人技、卓越したエンジニアリング、および高性能といったものをすべて体現しています。それはアドベンチャーバイクのセグメントに対する同社の独自の解釈を表すものです。乗りやすさと独特でダイナミックなキャラクターは、独自の技術とスタイリング、そしてエンジニアリングソリューションとの組み合わせの結果です。
スタイル
Enduro Veloceは、MV Agustaの美的センスを体現できます。そして、MV Agustaの他のモデルと同様に、一目でそれが世界で最も美しいオートバイブランドのモデルであることに疑いの余地はありません。過去の遺産と壮大さは、現代的なオブジェクトの中に生き続けています。刺激的なスタイルの要素は、象徴的なAgo RedとAgo Silverの色の組み合わせであり、オートバイの独特のデザインを強化します。
Born to
set the
benchmark
Enduro Veloceは、最先端のMV Agustaのスタイルセンターのデザイナーによって作成されました。調和のとれたラインは、非常に優れた設計調査と技術評価の結果であり、妥協のないソリューションです。
もっと詳しく知るシャーシ
Enduro Veloceのフレームは、高速走行時の安定性とオフロード走行時のエネルギー吸収能力に関して完璧なバランスと最良の妥協点を提供するために開発されました。クローズドダブルクレードル設計による最新のペリメターフレーム構造を採用しています。48mmのインナーチューブを持つSACHS製フォークは、コンプレッション、リバウンド、プリロードを調整可能で、ホイールトラベルは210mmです。調整可能なSACHS製モノショックは、プログレッシブリンケージを介してマウントされ、リアホイールトラベルは210mmが保証されています。
エアロダイナミクス
エアロダイナミクスは、Enduro Veloceのスタイルを定義する上で重要な役割を果たしました。重点としたのは、荷物を積んだ状態での空気抵抗と安定性を確保する点だけではありません。エンジン性能を最大限に発揮させるために空気の流れを最適化することにも重点が置かれました。
エルゴノミクス
エルゴノミクスに基づいたライダートライアングルのデザインは、ライダーと同乗者に最大限の快適性を提供するために研究しました。シート高は870mmですが、調整可能なシートにより850mmまで下げることができます。シートの形状とパッドは、高速道路での長距離移動を含むあらゆる使用状況での快適さと適切なサポートを確保するために慎重に研究されています。最低地上高は230mmでオフロードでの使用に理想的です。
装備
最大限の視認性と安全性を実現するために、Enduro VeloceにはフロントとリアにフルLEDのシステムが装備されています。Enduro Veloceは、エレガントなブラック仕上げのTakasago Excelチューブレスホイールにサイズ90/90-21および150/70-18のブリジストン バトラックスA41タイヤが装着されています。Enduro Veloce用には様々な種類のアクセサリが開発されています。これらには、MVブランドの硬質アルミニウムサイドケースが含まれており、ラピッドリリースおよびプッシュブロックシステムを備え、それぞれ39リットルと32リットルの容量を持っています。また、さらにオフロードモデルらしい装備として、プロテクションバー、強化アルミニウムスキッドプレート、追加のライト、テルミニョーニ製チタンエキゾーストを開発しました。
エンジン
新しい931ccエンジンは、新世代のMV Agusta直列3気筒に見られる象徴的な技術ソリューションである逆回転クランクシャフトを採用しています。設計、開発、製造がすべて同社の工場で行われたこのエンジンは、重量わずか57kgという軽さと非常にコンパクトな点が際立っています。前輪のジャイロ効果を実質的に相殺する効果により、逆回転クランクシャフトを使った非常に急速な方向変更が可能になります。このエンジンは、10,000rpmで124hpの最大出力を、そして7,000rpmで102Nmのトルクを発揮します
詳細
Enduro Veloceのエンジンは、高回転域でのパワーと低回転での急速なトルク発生を実現します。わずか3,000rpmで最大トルクの85%を引き出すことができます。675ccおよび798ccのエンジンと比べて大きめのボアストローク比は、新しいカムシャフトプロファイルおよびタイミングと組み合わされて、一般道で非常に楽しく使用できるエンジンを実現しました。DLCコーティングが施された2本のカムシャフトは、摩擦を最小限に抑えることができます。
機能
エンジンは、カウンターシャフトやクランクギヤの研究により振動が低減され、ライダーの快適性を確保する上で重要な役割を果たしています。MV Agustaで行われた優れた研究開発により、動作温度が特に抑制された状態に保たれることも保証されています。快適性でも利点があります。
エキゾースト
Enduro Veloceのサウンドは、バイパスを備えた排気システムにより、ライダーを興奮させます。バイパスバルブが開くと、アドベンチャーバイクというよりもスーパーバイクに近いサウンドが得られます。MV Agustaの3気筒が奏でるシンフォニーは、Enduro Veloceにおける音響体験で紛れもないスター的存在になるでしょう。
最新の電子部品
Enduro Veloceは、 アーバン、ツーリング、オフロード、カスタムオールテレインの4つのライディングモードを備えています。トラクションコントロールには8つのレベルの介入があり、5つはオンロード専用、2つはオフロード専用、1つは濡れた路面専用となります。メインメニューを通じて、ライダーが装着するタイヤ(ロードまたはオフロードタイヤ)に基づいてECUの電子応答を調整することができます。エンジンブレーキ介入には2つのレベルがあります。Enduro Veloceにはクルーズコントロールとローンチコントロールが装備されています。7インチHD TFT画面ではBluetoothとWi-Fi接続が可能で、明るさとグラフィックレイアウトを調整できます。
Electronics
MV Rideアプリ
Enduro Veloceは、無料のMV Rideアプリと連携します。このアプリは大幅に改訂およびアップデートされたことで、接続性の点でさらに効率的かつ高度なものになりました。ライダーは目的地を入力し、カラーTFTディスプレイ上でルートを順番に表示できます。トリップ記録機能を有効にすると、走行中にデータ収集が有効になり、アプリで速度、使用ギア、傾斜角、高度などのデータを記録できます。このアプリでは、カスタムマッピングを介してバイクの反応をパーソナライズでき、保存して他のユーザーと共有できるため、コミュニティを構築できます。
Technology
完ぺきな乗ることの喜び
Enduro Veloceにはブレンボ製ブレーキシステムを装備。フロントは、320mmフローティングディスクとStylemaキャリパー。リアは、265mmディスクとデュアルピストンキャリパーで構成されています。ABSの設定は2つあります。レベル1は、フロントでの介入が少なく、スポーティーなオフロードでの使用に最適です。リアでは解放され、コーナリング機能がオフになり、RLMは介入が少なくなります。ライダーがレベル2を選択すると、全面的なABS介入が行われ、ABSがフロントとリアの両方でアクティブになり、コーナリング機能とRLM機能の両方がアクティブになります。ABSはオフロードモードとカスタムオールテレインモードでのみ無効にできます。
Safety
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