desire totravel.withstyle.
『旅への渇望。スタイリッシュに決めて』革新的なSCSシステムでさらに快適に
THE ART
3.450,000 JPYから
METALLIC CARBON BLACK (GLOSS)
MATT METALLIC DARK GREY
MATT METALLIC DARK GREY
METALLIC CARBON BLACK (GLOSS)
MATT METALLIC DARK GREY
MATT METALLIC DARK GREY
FIRE RED (GLOSS)
MATT METALLIC DARK GREY
MATT METALLIC DARK GREY
3.450,000 JPYから
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
12.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
81 kW (110 hp) at 11.000 rpm
Max. torque - rpm
84 Nm (8.57 kgm) at 8.500 r.p.m
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) Radius CX
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/40
Second gear
16/35
Third gear
18/30
Fourth gear
21/29
Fifth gear
23/28
Sixth gear
26/29
Final drive ratio
16/39
Maximum speed*
230 km/h (143 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.75 s;
0-200 km/h in 15.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 11 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis (MAG welded)
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Sachs “UPSIDE DOWN” semi-active telescopic hydraulic fork MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control)
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
160 mm (6.30 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs semi-active single shock absorber with hydraulic spring preload adjustment MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control)
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
165 mm (6.50 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.).
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Parking brake
Integrated in the rear hydraulic brake system
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.445 mm (56.89 in.)
Overall length
2.125 mm (83.66 in.)
Overall width
910 mm (35.83 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
140 mm (5.51 in.)
Trail
108 mm (4.25 in.)
Dry weight
199 kg (438.72 lbs.)
Fuel tank capacity
21.5 l (5.68 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.5 l/100 km
CO2 Emissions
128 g/km
Exclusive features
Included accessories Heated Grips - Bluetooth - Cruise control - GPS sensor - Central stand - Adjustable windshield - Bags 34 l (8.98 U.S. gal. each) - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
参照
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. For those everyday adventures
『デザイン。 日々、アドベンチャー』
Turismo Veloceはルーツに忠実です。エレガント、スポーティー、高機能という3つの特徴が見事に調和したこのバイクは、旅やライディングフィール、スタイルに関して、独自の考え方で設計されています。機能性と重量のバランスが絶妙なSCS（スマートクラッチシステム）は、驚くほどの効果を発揮します。わずか36 gのパーツですが、ライディング中の便利さや快適性はすぐに実感できるでしょう。
もっと詳しく知るTurismo Veloceはルーツに忠実です。エレガント、スポーティー、高機能という3つの特徴が見事に調和したこのバイクは、旅やライディングフィール、スタイルに関して、独自の考え方で設計されています。機能性と重量のバランスが絶妙なSCS（スマートクラッチシステム）は、驚くほどの効果を発揮します。わずか36 gのパーツですが、ライディング中の便利さや快適性はすぐに実感できるでしょう。
Infinite equipment
『無限の可能性を秘めた装備』
ツーリングバイクでありながら本格派のスポーツバイクの雰囲気も兼ね備えたこのバイクは、充実の標準装備により、さらに気軽に楽しく乗れる1台になりました。高さ調節可能なプレキシグラス製スクリーン、大容量のハードパニア、そしてクルーズコントロールと豪華なインストルメントパネルを装備しています。Turismo Veloce Lusso SCSが誇る抜群のコンパクトさと使いやすさを体感してください。
ツーリングバイクでありながら本格派のスポーツバイクの雰囲気も兼ね備えたこのバイクは、充実の標準装備により、さらに気軽に楽しく乗れる1台になりました。高さ調節可能なプレキシグラス製スクリーン、大容量のハードパニア、そしてクルーズコントロールと豪華なインストルメントパネルを装備しています。Turismo Veloce Lusso SCSが誇る抜群のコンパクトさと使いやすさを体感してください。
Sport or Tourism?
『スポーツかツーリングか』
一目でわかるMV AgustaらしいデザインのTurismo Veloce Lusso SCSなら、他のバイクとはまったく違う旅を楽しむことができます。軽量かつコンパクトなボディと、調節可能なサスペンションと電子制御が、新たな次元の走りを予感させます。スポーティーで精悍なデザインながら、ツーリングバイクならではの快適性もまったく損なわれていません。このバイクに跨って、忘れられない思い出作りに。
一目でわかるMV AgustaらしいデザインのTurismo Veloce Lusso SCSなら、他のバイクとはまったく違う旅を楽しむことができます。軽量かつコンパクトなボディと、調節可能なサスペンションと電子制御が、新たな次元の走りを予感させます。スポーティーで精悍なデザインながら、ツーリングバイクならではの快適性もまったく損なわれていません。このバイクに跨って、忘れられない思い出作りに。
Pure
MV Agusta
sound
逆回転クランクシャフトを採用した直列3気筒エンジンは、欧州規制ユーロ5に適合しながらも、スロットルの開閉に常に高い応答性を示す出力曲線を描きます。 シフティングの最適化のためにギア比を見直し、効率化の一環としてエンジンの燃料消費のさらなる削減を実現しました。
Electronics & Comfort
『電子制御と快適性』
Turismo Veloceシリーズ向けに特別に調整されたFLC（フロントリフトコントロール）が、スポーティーな走りとツーリングバイクの快適性を1台のバイクに凝縮したMV Agustaならでは走り心地をお届けします。お使いのスマートフォンからバイクの場所を直接特定できる衛星盗難防止システムも、Lusso SCSバージョンの標準装備に含まれます。
Turismo Veloceシリーズ向けに特別に調整されたFLC（フロントリフトコントロール）が、スポーティーな走りとツーリングバイクの快適性を1台のバイクに凝縮したMV Agustaならでは走り心地をお届けします。お使いのスマートフォンからバイクの場所を直接特定できる衛星盗難防止システムも、Lusso SCSバージョンの標準装備に含まれます。
Electronics
Just a smartphone away
『スマートフォンひとつで』
MV Rideアプリを使うと、ライディング履歴を簡単にモニタリングし、共有もできます。さらに、5.5TFTインストルメントパネルでは、パフォーマンスプロファイルや電子制御機能をパーソナライズできます。スマートフォンひとつあれば、冒険を始められるのです。（日本国内においては一部の機能が使用できません。）
MV Rideアプリを使うと、ライディング履歴を簡単にモニタリングし、共有もできます。さらに、5.5TFTインストルメントパネルでは、パフォーマンスプロファイルや電子制御機能をパーソナライズできます。スマートフォンひとつあれば、冒険を始められるのです。（日本国内においては一部の機能が使用できません。）
Technology
SCS to travel in freedom
『SCSで快適な旅を』
SCS（スマートクラッチシステム）により、ライディングフィールが大幅に改善されます。SCSがクラッチを自動制御してくれるので、ライダーは走行に集中できます。快適な乗り心地とスポーティーなスリルを提供するこのモデルには付加価値が数多くありますが、クラッチレバーを引かずに停止状態から発進できることもそのひとつです。
SCS（スマートクラッチシステム）により、ライディングフィールが大幅に改善されます。SCSがクラッチを自動制御してくれるので、ライダーは走行に集中できます。快適な乗り心地とスポーティーなスリルを提供するこのモデルには付加価値が数多くありますが、クラッチレバーを引かずに停止状態から発進できることもそのひとつです。
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