POWERFORALL
『全てを制するパワーの塊』 野性味あふれるBrutaleのパワーを、快適なライディングで長時間楽しむ
THE ART
4.090,000 JPYから
GRIGIO NARDO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO NARDO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
ROSSO AGO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
GRIGIO SCURO METALLIZZATO OPACO
4.090,000 JPYから
Type
Four cylinders, 4 stroke, 16 valves, with countershaft
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 rpm
Max. torque - rpm
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps. Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial master cylinder/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear
14/37
Second gear
16/33
Third gear
18/31
Fourth gear
20/30
Fifth gear
22/29
Sixth gear
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.15 s;
0-200 km/h in 8.30 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Marzocchi “UPSIDE - DOWN” telescopic hydraulic fork with DLC treatment and adjustable rebound- compression damping and external spring preload.
Fork dia.
50 mm (1.97 in.)
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression
(High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial master cylinder/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake master cylinder
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3,50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6,00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Thermoplastic
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
186 kg (410.06 lbs.)
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Exclusive features
Lighter crankshaft - New combustion chamber Lighter pistons - Titanium connecting rods Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control - FLC (Front lift control) - Mobisat anti-thelf system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
参照
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. INSPIRED
『デザイン。インスピレーション』
Brutaleの歴史は、スポーツバイクの概念に大変革をもたらしたマッシモ・タンブリーニの天才的な創造性に深く根差しています。プロジェクトのインスピレーションとなったビジョンが具現化された現代のBrutaleは、圧倒的な美しさはそのままに、最先端の独自テクノロジーを搭載して性能を高めています。
もっと詳しく知るBrutaleの歴史は、スポーツバイクの概念に大変革をもたらしたマッシモ・タンブリーニの天才的な創造性に深く根差しています。プロジェクトのインスピレーションとなったビジョンが具現化された現代のBrutaleは、圧倒的な美しさはそのままに、最先端の独自テクノロジーを搭載して性能を高めています。
HIGH PROFILE
『威風堂々』
サイドプレート付きの鋼管トレリスフレーム、クラスを超えた性能を誇る直列4気筒エンジン、エレガントなリアスイングアームを備えたBrutale RSバージョンの運動性能は、RRバージョンと同じく他の追随を許しません。RSではセミハンドルバーをやや高めに設計し、ライダーの快適性を高めています。
サイドプレート付きの鋼管トレリスフレーム、クラスを超えた性能を誇る直列4気筒エンジン、エレガントなリアスイングアームを備えたBrutale RSバージョンの運動性能は、RRバージョンと同じく他の追随を許しません。RSではセミハンドルバーをやや高めに設計し、ライダーの快適性を高めています。
COMFORTABLE RIDE
『快適な乗り心地』
Brutale 1000 RSではサスペンションシステムにも一流のパーツが取り入れられています。オーリンズ製の定評ある電子制御ステアリングダンパーに加え、マルゾッキ製のフロントフォーク、ザックス製のモノショックが組み込まれています。弾性と油圧のパラメーターをフルに調整でき、快適性とパフォーマンスを両立しつつ、バイクの運動性能を高めることができます。また、シートの素材に高密度フォームを採用し、乗り心地をさらに高めています。快適なシートで、リラックスして走りを楽しむことができます。
Brutale 1000 RSではサスペンションシステムにも一流のパーツが取り入れられています。オーリンズ製の定評ある電子制御ステアリングダンパーに加え、マルゾッキ製のフロントフォーク、ザックス製のモノショックが組み込まれています。弾性と油圧のパラメーターをフルに調整でき、快適性とパフォーマンスを両立しつつ、バイクの運動性能を高めることができます。また、シートの素材に高密度フォームを採用し、乗り心地をさらに高めています。快適なシートで、リラックスして走りを楽しむことができます。
Pure
MV Agusta
sound
テクノロジーとパワー。 他に類を見ないラジアルバルブを持つMV Agustaの直列4気筒エンジンが、信頼性と快適性をさらに追及し、カウンターシャフトによって高周波の2次振動を低減する新バージョンに進化しました。 新設計のギアによってフリクションが低減されています。 トランスミッションが強化され、精度と効率性がさらに改善されました。
SAFE, ALWAYS
『安全性の追求』
高性能を追求するMV Agustaの姿勢は、電子制御も例外ではありません。慣性プラットホームによって、トラクションとフロントリフトコントロールのレスポンスをさらに高めることができました。安全性とパフォーマンスが見事に調和したBrutale 1000 RSなら、サーキットでも公道でも、幅広い状況でライディングを楽しむことができます。負方向に回転可能なスロットルは、クルーズコントロールをスムーズに解除できます。
高性能を追求するMV Agustaの姿勢は、電子制御も例外ではありません。慣性プラットホームによって、トラクションとフロントリフトコントロールのレスポンスをさらに高めることができました。安全性とパフォーマンスが見事に調和したBrutale 1000 RSなら、サーキットでも公道でも、幅広い状況でライディングを楽しむことができます。負方向に回転可能なスロットルは、クルーズコントロールをスムーズに解除できます。
Electronics
ALWAYS CONNECTED
『すべての情報を集約』
電子制御機能の状況を直感的に把握でき、MV Rideアプリにも対応した5.5インチTFT液晶パネルのライダーインターフェースは、Brutale 1000 RSの優れた特長の1つです。MV Rideアプリを使うと、使用状況やライダーの好みに合わせてさまざまな電子制御パラメーターを調整できます。ナビゲーション機能はもちろん、ソーシャルメディアで共有できる走行記録保存機能もあります。（日本国内においては一部の機能が使用できません。）
電子制御機能の状況を直感的に把握でき、MV Rideアプリにも対応した5.5インチTFT液晶パネルのライダーインターフェースは、Brutale 1000 RSの優れた特長の1つです。MV Rideアプリを使うと、使用状況やライダーの好みに合わせてさまざまな電子制御パラメーターを調整できます。ナビゲーション機能はもちろん、ソーシャルメディアで共有できる走行記録保存機能もあります。（日本国内においては一部の機能が使用できません。）
Technology
Safety
『安全性』
このモデルの最先端装備を語るうえで外せないのが、コーナリング中も車輪のロックを防止するコーナリングABS機能を備えたコンチネンタル製ABSです。ブレーキシステムは強力なストッピングパワーを発揮し、操作性も抜群です。直径320 mmのディスク、ブレンボ製Stylemaキャリパー、ラジアルマスターシリンダーを搭載しています。
このモデルの最先端装備を語るうえで外せないのが、コーナリング中も車輪のロックを防止するコーナリングABS機能を備えたコンチネンタル製ABSです。ブレーキシステムは強力なストッピングパワーを発揮し、操作性も抜群です。直径320 mmのディスク、ブレンボ製Stylemaキャリパー、ラジアルマスターシリンダーを搭載しています。
Safety
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