TOPO DEGAMA
A mais recente F3: a rainha das superdesportivas
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3
Cilindros
147CV
Potência máx. do motor @ 13200 R.P.M
240KM/H
Velocidade máx.
798CC
Cilindrada do motor
173KG
Peso a seco
13.3:1
Taxa de compressão
especificações técnicas
especificações técnicas
especificações técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
13.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
108 kW (147 hp) at 13.000 rpm
Max. power - rpm (at the crankshaft) **
114 kW (155 hp) at 13.250 rpm**
Max. torque - rpm
88 Nm (8.98 kgm) at 10.100 rpm
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc slipper clutch
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/37
Second gear
16/34
Third gear
18/32
Fourth gear
19/30
Fifth gear
21/30
Sixth gear
22/29
Final drive ratio
17/43
Maximum speed*
240.0 km/h (149.1 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 2.97 s;
0-200 km/h in 8.40 s.
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 8.6 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Type Marzocchi “upside-down” telescopic hydraulic fork with TiN low friction treatment; external compression, rebound and spring preload adjustment
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
125 mm (4.92 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
130 mm (5.12 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type monobloc, with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.).
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Alluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Alluminium alloy 5.50” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Fairing material
Thermoplastic - Carbon fiber Aluminium belly-pan
Wheelbase
1.380 mm (54.33 in.)
Overall length
2.030 mm (79.92 in.)
Overall width
730 mm (28.74 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
120 mm (4.72 in.)
Trail
99 mm (3.89 in.)
Dry weight
173 kg (381.4 lbs.) - 165 kg (363,8 lbs.)**
Fuel tank capacity
16,5 l (4.36 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.1 l/100 km
CO2 Emissions
139 g/km
Exclusive features
Titanium components: Intake and exhaust valves;
Exclusive contents: Dashboard TFT 5.5”color display - Cruise control - Launch control - FLC (Front Lift Control) Bluetooth - GPS - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
CNC fuel tank cap - Fiberglass passenger seat cover - Akrapovic titanium exaust
silencer (Euro 5, street legal, not available in North America) - ECU with racing map - Carbon fiber silencer cover
referência
* Speed attained on closed course.
** Racing Kit version, with exhaust and ECU map.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. Elementos aerodinâmicos de GP
A F3 RR conta com uma configuração aerodinâmica absolutamente extraordinária que, graças à integração de elementos específicos, permitiu melhorar ainda mais o desempenho numa lógica de desenvolvimento orientada para a pista. Os elementos que caracterizam as carenagens laterais são feitos de fibra de carbono forjado e geram 8 kg de força descendente na dianteira a 240 km/h.
SABER MAISO diabo está nos detalhes
As asas são apenas um dos componentes modificados para tornar a RR ainda mais veloz. Para isto, também contribui o para-brisas mais elevado, as carenagens laterais em fibra de carbono e o guarda-lama, que otimiza o fluxo de ar para o radiador. Desta forma, o Cx continua a ser excecional apesar da maior resistência gerada pelas asas.
Para lá dos limites
A extraordinária eficácia de condução da F3 RR aumentou ainda mais graças à carga superior na extremidade dianteira. O desempenho em termos de aceleração e velocidade permanece igual, mas a sensação aumenta, com a mesma aderência, mesmo em situações extremas.
Som
MV
Puro
O motor “Trepistoni” é um modelo de eficiência graças à redução sistemática do atrito interno. Com os seus 147 cavalos (155 com o kit de corrida), este motor é um exemplo de extraordinária potência e absoluta compacidade. As válvulas de titânio permitem alcançar rpm extremamente elevadas, exaltando a pura vocação para corridas da F3 RR.
Segurança e desempenho
Os elementos eletrónicos da F3 RR exploram uma avançada plataforma inercial IMU concebida exclusivamente para a MV Agusta e destinada a fornecer todos os dados necessários para o funcionamento eficiente dos vários controlos com base não só ângulo de inclinação, como em muitos outros parâmetros. Como tal, a segurança e o desempenho são sempre unos.
Eletrónica
Tecnologia de condução
A interface entre a moto e o motociclista ganha um controlo de aceleração com contrarrotação para o controlo a meio das curvas ser mais natural e cancelar o efeito on-off. O painel de instrumentos com um ecrã TFT de 5,5” interage com a app MV Ride, permitindo-lhe registar e partilhar viagens, personalizar a moto a partir do smartphone e usufruir de navegação passo a passo.
Tecnologia
Até em inclinações acentuadas e a sacar cavalos
O ABS, fornecido pela Continental, vem equipado com uma função de curva para assegurar a segurança inclusivamente em curvas. O controlo da tração intervém de uma forma particularmente precisa que também tem por base o ângulo de inclinação da moto. O controlo de elevação da dianteira (FLC, Front Lift Control) não só evita que a moto tombe, como também permite controlar cavalos com base na velocidade angular de forma a proporcionar diversão, segurança e desempenho.
Segurança
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