Desejo deviajarem grandeestilo.
Agora ainda mais confortável com o revolucionário sistema SCS
A ARTE
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3
Cilindros
110CV
Potência máx. do motor @ 10150 R.P.M
230KM/H
Velocidade máx.
798CC
Cilindrada do motor
199KG
Peso a seco
12.3:1
Taxa de compressão
especificações técnicas
especificações técnicas
especificações técnicas
Type
Three cylinders, 4 stroke, 12 valves
Timing system
“D.O.H.C” with mechanical chain tensioner and DLC tappet
Total displacement
798 cm3 (48.7 cu. in.)
Compression ratio
12.3:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 54.3 mm (3.1 in. x 2.1 in.)
Max. power - rpm (at the crankshaft)
81 kW (110 hp) at 11.000 rpm
Max. torque - rpm
84 Nm (8.57 kgm) at 8.500 r.p.m
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 47 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) Radius CX
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
22/41
First gear
13/40
Second gear
16/35
Third gear
18/30
Fourth gear
21/29
Fifth gear
23/28
Sixth gear
26/29
Final drive ratio
16/39
Maximum speed*
230 km/h (143 mph)
Acceleration
0-100 km/h in 3.75 s;
0-200 km/h in 15.00 s.
Voltage
12 V
Alternator
450 W at 5.000 rpm
Battery
12 V - 11 Ah
Frame type
ALS Steel tubular trellis (MAG welded)
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy
Front suspension type
Sachs “UPSIDE DOWN” semi-active telescopic hydraulic fork MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control)
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Wheel travel
160 mm (6.30 in.)
Rear suspension type
Progressive, Sachs semi-active single shock absorber with hydraulic spring preload adjustment MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control)
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
165 mm (6.50 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and flange
Front brake caliper
Brembo radial-type, with 4 pistons Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.).
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Parking brake
Integrated in the rear hydraulic brake system
Front wheel: Material/size
Aluminium alloy 3.50” x 17”
Rear wheel: Material/size
Aluminium alloy 6.00” x 17”
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
Fairing material
Thermoplastic
Wheelbase
1.445 mm (56.89 in.)
Overall length
2.125 mm (83.66 in.)
Overall width
910 mm (35.83 in.)
Saddle height
830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance
140 mm (5.51 in.)
Trail
108 mm (4.25 in.)
Dry weight
199 kg (438.72 lbs.)
Fuel tank capacity
21.5 l (5.68 U.S. gal.)
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
5.5 l/100 km
CO2 Emissions
128 g/km
Exclusive features
Included accessories Heated Grips - Bluetooth - Cruise control - GPS sensor - Central stand - Adjustable windshield - Bags 34 l (8.98 U.S. gal. each) - MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup - Mobisat anti-theft system with geolocation
Optional
The full Special Parts range is available on the MV Agusta website
referência
* Speed attained on closed course.
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Design. Para as aventuras diárias
A Turismo Veloce permanece fiel às suas origens. A harmonia perfeita entre elegância, desporto e funcionalidade manifesta-se numa moto com uma abordagem única às viagens, à sensação de condução e ao estilo. O SCS (Smart Clutch System) surpreende pela sua excelente relação entre funcionalidade e peso. De facto, com apenas 36 gramas, oferece um benefício imediato em termos de condução, maximizando o conforto.
SABER MAISEquipamento infinito
O turismo como vocação, mas com a atitude de uma verdadeira moto desportiva. Esta moto é agora ainda mais fácil e divertida de conduzir graças ao seu vasto equipamento de série. Desde o plexiglas com altura regulável até às malas rígidas extremamente espaçosas, passando pelo controlo de velocidade de cruzeiro e pelo luxuoso painel de instrumentos, a Turismo Veloce Lusso SCS destaca-se pela sua compacidade e facilidade de utilização.
Desporto ou turismo?
Reconhecível à primeira vista graças ao design MV Agusta, a Turismo Veloce Lusso SCS interpreta as viagens de uma forma totalmente original. Esta moto leve e compacta possui suspensão regulável e equipamento eletrónico que prefigura uma nova dimensão de condução: desportiva, sim, mas com todo o conforto oferecido por uma verdadeira moto de turismo. Os dias de condução serão inesquecíveis.
Som
MV
Puro
O motor de três cilindros em linha com cambota contrarrotativa e homologação Euro 5 apresenta uma curva de potência que é sempre extremamente reativa à torção do acelerador. As relações de transmissão foram revistas para otimizar a mudança de velocidade e reduzir ainda mais o consumo do motor, que é um belo exemplo de eficiência.
Eletrónica e conforto
O controlo de elevação da dianteira utiliza uma calibração específica dedicada à gama Turismo Veloce de forma a assegurar a experiência de condução MV Agusta, combinando desportividade e turismo numa única moto. O equipamento de série da versão Lusso SCS inclui o sistema antirroubo por satélite, que lhe permite localizar a moto diretamente a partir do smartphone.
Eletrónica
À distancia de um smartphone
Cada viagem pode ser facilmente monitorizada e, em seguida, partilhada graças à app MV Ride. Além disso, o painel de instrumentos TFT de 5,5” permite-lhe personalizar perfis de desempenho e o ajuste dos controlos eletrónicos. As suas aventuras estão à distância de um smartphone.
Tecnologia
SCS para viajar com total liberdade
O SCS (Smart Clutch System) melhora consideravelmente a sensação de condução. O motociclista pode concentrar-se na condução e deixar que o SCS controle automaticamente a embraiagem. O arranque com a moto totalmente parada sem se ter de pressionar a embraiagem é uma das muitas funcionalidades de valor acrescentado de um modelo que proporciona conforto de condução e emoções desportivas.
Segurança
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