EL ESPÍRITU DE LA CARRERA
La Brutale más extrema y abrumadora
Desde 43.200 €
Muscleat
anyangle
CON RACING KIT
CON RACING KIT
MATT INTENSE SILVER
MATT METALLIC DARK GREY
MATT MAMBA RED
MATT METALLIC DARK GREY
MATT MAMBA RED
4
Cilindros
208HP
Potencia máxima del motor a 13 200 rpm
>300KM/H
Velocidad máxima
998CC
Cilindrada del motor
183KG
Peso en seco
13.4:1
Relación de compresión
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
especificaciones técnicas
Type
Four cylinder, 4 stroke, 16 valve
Timing system
“D.O.H.C”, radial valve and DLC tappet
Total displacement
998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio
13.4:1
Starting
Electric
Bore x stroke
79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)
153,0 kW (208 hp) at 13.000 r.p.m.
Max. power - r.p.m. (at the crankshaft) **
158,0 kW (215 hp) at 13.200 r.p.m.**
Max. torque - r.p.m.
116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 r.p.m.
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps - Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform
Electronic quick-shift
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Transmission
Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive
48/82
First gear: Speed
14/37
Second gear: Speed
16/33
Third gear: Speed
18/31
Fourth gear: Speed
20/30
Fifth gear: Speed
22/29
Sixth gear: Speed
21/25
Final drive ratio
15/41
Maximum speed*
over 300 km/h (186 mph)
Acceleration 0-100 km/h
3.15 s
Acceleration 0-200 km/h*
8.30 s
Environmental Standard
Euro 5
Combined fuel consumption
6.8 l/100 km
CO2 Emissions
158 g/km
Voltage
12 V
Alternator
350 W at 5.000 r.p.m.
Battery
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
Frame type
CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material
Aluminium alloy - Adjustable swingarm pivot height
Front suspension type
Öhlins Nix EC hydraulic “upside down” front fork with TIN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload.
Fork dia.
43 mm (1.69 in.)
Fork travel
120 mm (4.72 in.)
Rear suspension type
Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and manually controlled spring preload
Single sided swing arm material
Aluminium alloy
Wheel travel
120 mm (4.72 in.)
Front brake
Double floating disc with Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) diameter, with steel braking disc and aluminium flange - Brembo radial pump/level assembly
Front brake caliper
Brembo Stylema radial-type, single-piece with 4 pistons Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
Rear brake
Single steel disc with Ø 220 mm (Ø 8.66 in.) dia.- Brembo PS13 brake pump
Rear brake caliper
Brembo with 2 pistons Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
ABS System
Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function
Front wheel: Material/size
Carbon Fiber 3,50” x 17” with CNC hub
Rear wheel: Material/size
Carbon Fiber 6,00” x 17” with CNC hub
Front tyre
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear tyre
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fairing material
Carbon fiber and thermoplastic material
Steering damper
Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes
Wheelbase
1.415 mm (55.71 in.)
Overall length
2.080 mm (81.89 in.)
Overall width
805 mm (31.69 in.)
Saddle height
845 mm (33.27 in.)
Min. ground clearance
141 mm (5.55 in.)
Trail
97 mm (3.82 in.)
Dry weight
183 kg (403,45 lbs.) - 177 kg (390,22 lbs.)**
Fuel tank capacity
16 l (4.23 U.S. gal.)
Exclusive features
Carbon components: Air-box cover - Dashboard wiring cover - RH/LH central panel for fuel tank - Spoiler and central/ lateral cover for projector - Clutch and gearbox covers - RH/LH external air intake - Wheel rims
Exclusive features: Light crankshaft - New combustion chamber Titanium connecting rods - Dashboard TFT 5.5” color display - Cruise control - Bluetooth GPS MV Ride App for navigation mirroring, app- controlled engine, suspension and rider aids setup - Launch Control FLC Front lift control Mobisat tracker
Optional
RACING KIT **: Full titanium exhaust system with single silencer Carbon fiber silencer cover - ECU with dedicated map - Carbon fiber passenger seat cover Certificate of origin Limited Edition
referencia
* Top speed attained on closed course.
** Kit Exhaust and ECU Map version
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
Más ligera
Reducir el peso lo máximo posible: ese es nuestro objetivo. Porque cuanto menos pese la moto, más efectivo será el freno y podrás cambiar de dirección con mayor rapidez. La Brutale más extrema de todas hace alarde de un rendimiento dinámico que ninguna moto había conseguido hasta ahora, gracias a una serie de mejoras en el chasis y en las características técnicas que mejoran el diseño, un rasgo que siempre ha caracterizado a esta naked extrema.
SABER MÁSNürburgring Red
La RR Nürburgring nació en los veinte kilómetros más famosos de la historia del motociclismo. Luce una paleta de colores específica, con una base de color plateado metálico con pinceladas en el icónico rojo Nürburgring Red, aplicadas sobre una base gráfica completamente original y específica para esta moto. Una nueva forma de rendir homenaje a la MV Agusta Brutale más extrema de todas, que se producirá en una serie limitada y numerada con una insignia específica colocada en la placa de dirección (xxx/150).
Aerodinámica extrema
La investigación en aerodinámica ha dado lugar a una pequeña ala con efecto de sustentación. Es similar a un carenado frontal compacto, alineado con el grupo óptico delantero. Aumenta la carga en el eje frontal a altas velocidades, contribuyendo junto con los elementos aerodinámicos restantes a mejorar la dinámica de conducción. Además, cada modelo viene acompañado de un kit exclusivo de piezas que incluye numerosos componentes adicionales de fibra de carbono, como el protector del escape y la funda del asiento del pasajero.
Siente
el poder del sonido
El increíble motor de cuatro cilindros de la RR Nürburgring ruge con fuerza gracias al sistema completo de escape en titanio, desarrollado por Arrow a partir de su experiencia en Superbike e incluido en el kit. En lugar del habitual esquema 4 en 1, los diseñadores han optado en esta ocasión por un 4 en 2, con un colector primario muy largo para lograr el máximo par posible. Estas mejoras tienen como objetivo optimizar el peso del vehículo, que ha sido el criterio que ha inspirado toda la moto. El kit incluye la unidad de control con mapa específico.
ELECTRÓNICA EXTRAORDINARIA
Personalización y control: esas son las máximas para mejorar aún más el equipamiento electrónico de la moto. Con solo unos toques en la pantalla del smartphone, podrás elegir la modalidad de conducción que prefieras, gracias a la MV Ride App y a la conectividad garantizada por el cuadro de instrumentos con pantalla TFT a color de 5,5”. La nueva electrónica permite personalizar y mantener bajo control cada parámetro de la moto, para que vivas una experiencia de conducción única, incluso en la legendaria pista de Nürburgring.
Electrónica
INERCIA CERO
Las exclusivas llantas de carbono de última generación han sido desarrolladas por nuestro socio BST. En esta versión, el buje de una sola pieza es aún más ligero y firme para conseguir una eficiencia total. La inercia se reduce, con cambios mínimos en la aceleración, el freno y la dirección, que son aún más rápidos, efectivos y divertidos.
Tecnología
SEGURIDAD
El módulo ABS MK100 de Continental incluye función de giro, que te permite beneficiarte de sus prestaciones de seguridad incluso en las curvas más traicioneras de Nürburgring. Ir a la máxima velocidad, frenar al límite, controlar la potencia al salir de una curva, caballitos... son solo algunas de las características que convirtieron a la Brutale en la protagonista de Nürburgring. Todos los mandos están diseñados para tener un rendimiento impecable en materia de seguridad y prestaciones, porque cuando cruces la valla de entrada al circuito, solo te importará la duración de cada vuelta.
Seguridad
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