POWER.MOREISBETTER
Il punto di arrivo di un percorso che parte dall'originale Brutale ha il volto della naked sportiva più completa sul mercato.
L'ARTE
A partire da 19.850 EUR
BIANCO SURREALE
ROSSO FUOCO
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NERO INTENSO
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3
Cilindri
140CV
Potenza massima del motore a 12.300 giri/min
244KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
175KG
Peso a secco
13.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico e bicchierini DLC
Cilindrata totale
798 cm3
Rapporto di compressione
13.3:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 54.3 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
103 kW (140 CV) a 12.300 giri/min
Coppia massima giri/min
87 Nm (8,87 kgm) a 10.250 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con sei iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato diametro 50 mm full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction control ad 8 livelli di intervento con sensore di inclinazione.
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione
Multidisco in bagno d’olio a comando idraulico con dispositivo antisaltellamento meccanico
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
22/41
Prima velocità
13/37
Seconda velocità
16/34
Terza velocità
18/32
Quarta velocità
19/30
Quinta velocità
21/30
Sesta velocità
22/29
Rapporto finale di trasmissione
16/41
Velocità max.*
244,0 km/h
Accelerazione
0-100 km/h in 3.45 s;
0-200 km/h in 9.90 s.
Tensione impianto
12 V
Alternatore
350 W a 5.000 giri/min
Batteria
12 V - 8,5 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio ALS
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con trattamento DLC, foderi anodizzati e sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
43 mm
Escursione ruota
125 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Escursione ruota
130 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm)
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 5,50” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici
Interasse
1.400 mm
Lunghezza totale
2.045 mm
Larghezza max.
875 mm
Altezza sella
830 mm
Altezza min. da terra
135 mm
Avancorsa
103.5 mm
Peso a secco
175 kg
Capacità serbatoio carburante
16,5 l
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
5.9 l/100 km
Emissioni di CO2
138 g/km
Exclusive
Ammortizzatore di sterzo con sistema di regolazione manuale su 8 livelli - MV Ride App Sensore GPS - Bluetooth - Cruise control Launch control - FLC (Front Lift Control) Mobisat antifurto con geolocalizzazione
Optional
Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
Every country could have a price variation due to local import duties and taxes
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
DESIGN. PERFEZIONE ED EQUILIBRIO
Ideata per le massime prestazioni, ha scritto una storia volta alla ricerca della perfezione. Nella ciclistica, nell’elettronica, nel motore e nella dotazione. Per un gusto di guida ancora superiore. E un design che rappresenta l’essenza della bellezza.
LEGGI DI PIÙE' UNA
RR!
RR!
Gruppi ottici full LED, volumi equilibrati, linee tese, dimensioni compatte e una posizione di guida che esalta l’attitudine sportiva della moto, senza rinunciare al comfort. In due versioni su base rossa, la Brutale RR è la naked che devi avere.
Solo tua
Lo spettacolare cruscotto TFT 5,5” offre al pilota tantissime informazioni utili e tramite la MV Ride App permette di sfruttare il navigatore dello smartphone. E con pochi click è possibile personalizzare ampiamente la moto, per creare una RR a misura delle tue emozioni.
Puro
sound MV Agusta
Il motore tre cilindri in linea è esemplare per efficienza e prestazioni: con 140 CV di potenza e 87 Nm di coppia il divertimento è assicurato. La distribuzione vanta attriti particolarmente ridotti, il cambio è estraibile come nelle corse. E di derivazione racing è anche l’albero motore controrotante, ideato per ridurre l’inerzia nei cambi di direzione.
Elettronica da riferimento
La piattaforma inerziale IMU sviluppata in esclusiva per MV Agusta raccoglie i dati necessari al perfetto funzionamento dell’elettronica. Il controllo di trazione è accurato e affidabile, la gestione dell’impennata FLC garantisce sicurezza e divertimento. E il cambio elettronico EAS 3.0 spicca per precisione e rapidità d’azione.
Elettronica
Prestazioni facili
L’eccellenza passa dal telaio a traliccio in tubi di acciaio con piastre laterali che garantiscono elevatissime rigidità laterali e longitudinali. Il leveraggio posteriore esalta la progressività per vivere emozioni da sportiva vera. Senza dimenticare il comfort, cresciuto grazie alla nuova sella rivista nella forma e nei materiali.
Tecnologia
TECNOLOGIA SIGNIFICA SICUREZZA
Le pinze Brembo M4.32 introdotte sulla Brutale RR sono caratterizzate da leggerezza ed elevata rigidità: la potenza frenante aumenta al pari della facilità d’uso, il peso cala di 200 grammi. L’ABS Continental MK100 con RLM e funzione cornering permette frenate sicure anche in curva.
Sicurezza
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