ALL TERRAIN
LUXURY
CONCEPT
Non esiste lusso più grande e raro della totale libertà di viaggiare, di esplorare e di conoscere senza porsi limiti. MV Agusta celebra questo concetto con la prima moto all-terrain di lusso al mondo: la LXP Orioli. Prodotta in soli 500 esemplari, questo nuovo modello è un tributo a una leggenda italiana del motociclismo, Edi Orioli, che negli anni Novanta, indossando gli iconici colori Lucky Explorer – verde, rosso e bianco – diventò un simbolo del motociclismo d’avventura, dominando il panorama rallistico mondiale. Ogni esemplare prodotto, oltre ad essere numerato, è firmato di persona da Edi Orioli, diventando di fatto un pezzo unico da guidare e da collezionare.
STILE
La LXP Orioli si contraddistingue per l'elegante colore Bianco Perlato che domina le carene ed il parafango anteriore, mentre alcuni dettagli riportano i colori dello storico sponsor con cui Edi Orioli dominò il panorama rallistico negli anni 90. La parte centrale della moto invece è Nero Carbon-Metallic, così come la maggior parte della sella, sulla quale il bianco delle carene viene ripreso ai lati.
Telaio
Telaio a doppia culla in acciaio CrMo con telaio posteriore rimovibile. Eccezionale rigidità longitudinale e torsionale, garantendo la massima affidabilità in condizioni di fuoristrada estremo. Il telaio posteriore è costituito da una struttura a traliccio in acciaio ALS, progettata per ottenere una perfetta combinazione di resistenza e rigidità sia per il turismo su strada che per il fuoristrada. Il braccio oscillante è prodotto da un'unica unità pressofusa in lega di alluminio trattata termicamente; la sezione trasversale variabile è stata progettata per ottenere un rapporto ideale tra rigidità e peso.
Aerodinamica
Lo studio dell'aerodinamica del parabrezza e della carenatura è stato incentrato sulla massima protezione dal vento con una riduzione del rumore e delle turbolenze. Il risultato è una ottimale protezione dal vento per il casco, le spalle e le gambe del pilota. I deflettori di calore sono stati progettati per incanalare il flusso d'aria calda del motore lontano dal pilota.
Ergonomia
La geometria è stata progettata e sviluppata per offrire l'equilibrio ideale tra agilità e stabilità per le avventure su strada e fuoristrada. L'altezza regolabile della sella (850 mm e 870 mm) favorisce il completo controllo da fermo mentre la luce a terra di 230 mm agevola il superamento degli ostacoli in fuoristrada. Il design del triangolo ergonomico è stato studiato per offrire il massimo comfort al conducente e al passeggero, garantendo allo stesso tempo la libertà di movimento durante la guida in fuoristrada.
Dotazione
La ricca dotazione di serie della LXP Orioli e la sua anima da adventure di lusso sono completate dalle valigie laterali rigide in alluminio marchiate MV Agusta, dotate di sistema a sgancio rapido e push block, da 39L e 32L (lato scarico) di capienza.La LXP Orioli viene accompagnata da un kit a corredo che contiene lo scarico omologato in titanio, progettato e sviluppato in co-design tra MV Agusta e Termignoni, abbinato a fondello e paracalore in fibra di carbonio per una riduzione di peso totale di oltre 4 Kg. A completare il kit a corredo il cliente finale troverà in dotazione nella cassa dedicata il telo coprimoto e il certificato di autenticità.
MOTORE
Il nuovo 931 cc, 3 cilindri, sviluppato e prodotto interamente a Varese, è potente, ricco di coppia, versatile nell’erogazione e leggero con soli 57 kg. Nella sua versione di serie il motore vanta 124 CV a 10.000 giri e 102 Nm a 7.000 giri; la potenza specifica è di 133 CV/litro e l’85% della coppia è disponibile a soli 3.000 giri/min.
Dettagli
Testa del cilindro con circuito dell'acqua ad alta efficienza termica, sedi e guide delle valvole sinterizzate con elevato coefficiente di trasferimento del calore. Pistoni con bridge-box design forgiati in lega di alluminio ad alta resistenza. Albero motore controrotante per facilitare il rapido cambio di direzione della moto e equilibrare il carico sul pneumatico anteriore durante l'accelerazione. Cuscinetti del basamento e delle bielle con coefficiente di attrito ridotto. Cambio estraibile.
Caratteristiche
Robusto sistema di avviamento con motorino ad alta potenza Frizione ad azionamento idraulico con 10 dischi di attrito Fasatura DOHC con cuscinetti rivestiti in DLC per ridurre l'attrito del motore. Sistema di scarico ad alte prestazioni e silenziatore con valvola integrata a controllo elettronico.
Scarico
Design innovativo con valvola di scarico integrata, controllata elettronicamente, sviluppata per ottenere una curva di coppia fluida e un'erogazione di potenza lineare per la guida su strada e fuoristrada. Doppio catalizzatore per ridurre le emissioni di scarico.
L'ULTIMA GENERAZIONE
Urban, Touring, Off-Road e Custom All-Terrain: oltre ai quattro Riding Mode, la LXP Orioli offre cinque livelli di intervento del controllo di trazione su strada, due fuoristrada, uno per l’utilizzo con fondi bagnati e a bassa aderenza. L’ABS Cornering dispone di funzioni dedicate all’off-road e può essere disinserito anche parzialmente.
MV RIDE APP
L'app MV Ride permette di collegare uno smartphone, impostare la navigazione corner by corner, salvare gli itinerari e i dati di guida e condividerli nella community con gli altri utenti. Inoltre, grazie alla MV RideApp l'utente è in grado di settare la propria LXP Orioli utilizzando lo smartphone ancor prima di avviare il motore. L'antifurto Mobisat con geolocalizzazione integrata è parte dell'equipaggiamento standard della LXP Orioli.
TOTALE PIACERE DI GUIDA
I freni sono forniti da Brembo, con pinze Stylema anteriori su dischi di 320 mm di diametro e pinza a doppio pistoncino con disco di 265 mm al posteriore. La sicurezza è portata al massimo dalla presenza di sistema ABS Cornering, che dispone della funzionalità RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation).
