A DREAM.MEASUREDIN CC
The legend
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3
Cilindri
124CV
Potenza massima del motore a @ 10.000 R.P.M
240KM/H
Velocità massima
931CC
Cilindrata
208KG
Peso a secco
13.4:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
3 cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico+ bicchierini DLC
Cilindrata totale
931cm3
Rapporto di compressione
13.4:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
81 mm x 60,2 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero)
91 kW (124 CV) a 10.000 giri/min
Coppia massima giri/min
102 Nm (10,4 kgm) a 7.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati.
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tre iniettori. Centralina di controllo motore ELDOR Nemo 2.1;
Corpo farfallato diametro 47 mm full ride by wire Mikuni; Bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion sensing” controllo della detonazione e misfire.
Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento.
Frizione
Multidisco in bagno d’olio a comando idraulico
Cambio velocità
Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Velocità max.*
240 Km/h
Tipo
Telaio principale: a doppia trave, composto da tubi in acciaio alto-resistenziale e componenti forgiati. Doppia culla avvitata in tubi d’acciaio alto-resistenziale. Telaietto posteriore: a traliccio, composto da tubi in acciaio alto-resistenziale e componenti forgiati.
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Sachs oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla.
Ø Steli
48 mm
Corsa sull’asse gambe
220 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Link progressivo, monoammortizzatore Sachs con idraulica regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla. Forcellone bi-braccio fuso in conchiglia in lega di alluminio
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Forcellone bi-braccio fuso in conchiglia in lega di allumi- nio.
Corsa ruota
210 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Pinza freno anteriore Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 28 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 265 mm)
Pinza freno posteriore
Pinza freno a doppio pistone diametro 28mm
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitiga- tion) e con funzione corne- ring.
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio 2,15” x 21”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio 4,25” x 18”
PNEUMATICI Anteriore
90/90 - 21
PNEUMATICI Posteriore
150/70 - R 18
Interasse
1.580 mm
Lunghezza totale
2.270 mm
Larghezza max.
980 mm
Altezza sella
850/870 mm
Altezza min. da terra
230 mm
Avancorsa
118 mm
Peso a secco
208 kg
Capacità serbatoio carburante
20l
Norma ambientale
EURO 5
Consumo carburante combinato
5,6 l/100 km
Emissioni di CO2
130 g/km
Exclusive
Contenuti esclusivi Cruscotto TFT 7” in HD con display a colori - Connettività Bluetooth e Wi-Fi - Cruise control – Launch control - Traction Control 8 livelli - Sensore GPS – Immobilizer – Proiettore anteriore Full led con DRL e funzione bending – Fanale posteriore full led – Luci fendinebbia - MV Ride App per mirroring indicazioni di navigazione, setup elettronico di motore e veicolo.
SPECIFICHE.
LA NUOVA 9.5
Scopri le caratteristiche su cui i nostri ingegneri hanno lavorato per offrirti un'esperienza di guida ottimale.
LEGGI DI PIÙTelaio
Telaio a doppia culla in acciaio CrMo con telaio posteriore rimovibile. Eccezionale rigidità longitudinale e torsionale, garantendo la massima affidabilità in condizioni di fuoristrada estremo.
Il telaio posteriore è costituito da una struttura a traliccio in acciaio ALS, progettata per ottenere una perfetta combinazione di resistenza e rigidità sia per il turismo su strada che per il fuoristrada.
Il braccio oscillante è prodotto da un'unica unità pressofusa in lega di alluminio trattata termicamente; la sezione trasversale variabile è stata progettata per ottenere un rapporto ideale tra rigidità e peso.
AERODINAMICA
Lo studio dell'aerodinamica del parabrezza e della carenatura è stato incentrato sulla massima protezione dal vento con una riduzione del rumore e delle turbolenze.
Il risultato è una ottimale protezione dal vento per il casco, le spalle e le gambe del pilota.
I deflettori di calore sono stati progettati per incanalare il flusso d'aria calda del motore lontano dal pilota.
ERGONOMIA
La geometria è stata progettata e sviluppata per offrire l'equilibrio ideale tra agilità e stabilità per le avventure su strada e fuoristrada.
L'altezza sella di 850 mm favorisce il completo controllo da fermo mentre la luce a terra di 230 mm agevola il superamento degli ostacoli in fuoristrada.
Il design del triangolo ergonomico è stato studiato per offrire il massimo comfort al conducente e al passeggero, garantendo allo stesso tempo la libertà di movimento durante la guida in fuoristrada.
ELEMENTI
Profilo frontale iconico
Doppio faro
Cover laterali del motore e paramotore in alluminio
Parafango anteriore aerodinamico
Cupolino semitrasparente
Pedane maggiorate
MOTORE
Motore a tre cilindri in linea da 931cc a quattro tempi raffreddato a liquido con doppio albero a camme in testa e rapporto di compressione di 13,4:1. Albero motore controrotante a bassa inerzia per migliorare la dinamica di guida. Cambio estraibile a 6 velocità. Peso totale di soli 57kg.
Dettagli
Testa del cilindro con circuito dell'acqua ad alta efficienza termica, sedi e guide delle valvole sinterizzate con elevato coefficiente di trasferimento del calore
Pistoni con bridge-box design forgiati in lega di alluminio ad alta resistenza
Albero motore controrotante per facilitare il rapido cambio di direzione della moto e equilibrare il carico sul pneumatico anteriore durante l'accelerazione
Cuscinetti del basamento e delle bielle con coefficiente di attrito ridotto
Caratteristiche
Robusto sistema di avviamento con motorino ad alta potenza
Frizione ad azionamento idraulico con 10 dischi di attrito
Fasatura DOHC con cuscinetti rivestiti in DLC per ridurre l'attrito del motore
Sistema di scarico ad alte prestazioni e silenziatore con valvola integrata a controllo elettronico
Prestazioni: 123 CV @10000 giri/min / 102 [email protected] giri/min
Omologazione Euro 5
SCARICO
Design innovativo con valvola di scarico integrata, controllata elettronicamente, sviluppata per ottenere una curva di coppia fluida e un'erogazione di potenza lineare per la guida su strada e fuoristrada. Doppio catalizzatore per ridurre le emissioni di scarico.
ELETTRONICA DI ULTIMA GENERAZIONE
Cruscotto TFT HD da 7" con risoluzione minima di 1280x768 ed elevato angolo di visione, con trattamento ottico antiriflesso.
Sistema di illuminazione full led ad alta efficienza con controllo CAN Bus.
Controllo elettronico avanzato dell'acceleratore con corsa negativa per la disattivazione del cruise control.
Comandi a manubrio sigillati CAN Bus e retroilluminati.
Elettronica
COMFORT ELETTRONICO
Centralina di gestione motore ELDOR NEMO EM2.2 con microprocessore a 32 bit ad alte prestazioni con tecnologia power architecture.
Unità di controllo moto MCU ELDOR 4.0 per gestire tutti i componenti elettronici e i sensori del veicolo.
Ride by wire con strategie di controllo del motore basate sulla coppia, compresi algoritmi avanzati per una maggiore erogazione di potenza e coppia.
Tecnologia
PIACERE DI GUIDA TOTALE
Impostazioni delle sospensioni per l'uso su strada e fuoristrada.
Pneumatici tubeless leggeri a bassa inerzia per una maneggevolezza e un'affidabilità ottimali.
Pinze anteriori Brembo Stylema.
Pastiglie ottimizzate per una modulazione di frenata progressiva sia su strada che in fuoristrada.
Pompa anteriore radiale Brembo.
Pinza posteriore con disco flottante da 267 mm.
Sicurezza
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