UN TOURERFACILE
La moto sportiva da turismo ad alte prestazioni che ora è ancora più conveniente. Non scendere a compromessi.
A partire da 18.250 €
Potenza a
360°
ROSSO AGO
ROSSO AGO
3
Cilindri
110CV
Potenza massima del motore a 10.150 giri/min
230KM/H
Velocità massima
798CC
Cilindrata
191KG
Peso a secco
12.3:1
Rapporto di compressione
specifiche tecniche
specifiche tecniche
specifiche tecniche
Tipo
Tre cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico e bicchierini DLC
Cilindrata totale
798 cm3
Rapporto di compressione
12.3:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
79 mm x 54,3 mm
Potenza max. a giri/min (all’albero) **
81 kW (110 CV) a 10.150 giri/min
Coppia massima giri/min
80 Nm (8,16 kgm) a 7.100 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati
Accensione - Iniezione - Elettronica
Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tre iniettori. Centralina di controllo motore Eldor Nemo 2.1; corpo farfallato full ride by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe. Traction Control ad 8 livelli di intervento con sensore di inclinazione.
Sistema cambio elettronico
MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift up & down)
Frizione
Idraulica, multidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico
Cambio velocità
Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporti primaria
22/41
Prima: Velocità
13/40
Seconda: Velocità
16/35
Terza: Velocità
18/30
Quarta: Velocità
21/29
Quinta: Velocità
23/28
Sesta: Velocità
26/29
Rapporto finale di trasmissione
16/39
Velocità max.*
230 km/h
Acceleration 0-100 km/h
3.75 s
Acceleration 0-200 km/h*
13.80 s
Norma ambientale
Euro 5
Consumo carburante combinato
5.5 l/100 km
Emissioni di CO2
128 g/km
Tensione impianto
12 V
Alternatore
450 W at 5.000 giri/min
Batteria
12 V - 11 Ah
Tipo
Tubolare a traliccio in acciaio ALS
Materiale piastre fulcro forcellone
Lega di alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo
Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla
Ø Steli
43 mm
Corsa sull’asse gambe
160 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo
Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla
Materiale forcellone oscillante monobraccio
Lega di alluminio
Corsa ruota
165 mm
FRENI Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaio
Pinza freno anteriore
Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm)
FRENI Posteriore
A disco in acciaio (Ø 220 mm)
Pinza freno posteriore
Brembo a 2 pistoncini (Ø 34 mm)
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e con funzione cornering
CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 3,50” x 17”
CERCHI Posteriore: Materiale/dimensioni
Lega di alluminio 6,00” x 17”
PNEUMATICI Anteriore
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
PNEUMATICI Posteriore
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
CARROZZERIA Materiali
Termoplastici
Interasse
1.445 mm
Lunghezza totale
2.125 mm
Larghezza max.
910 mm
Altezza sella
830 mm
Altezza min. da terra
140 mm
Avancorsa
108 mm
Peso a secco
191 kg
Capacità serbatoio carburante
21,5 l
Exclusive
Collegamento Bluetooth - Cruise control Parabrezza regolabile - Sensore GPS MV Ride App
Optional
Navigatore satellitare Garmin - Borse (34 l cad.) Manopole riscaldate - Cavalletto centrale Antifurto Mobisat. Visita il nostro sito per conoscere tutta la gamma delle parti speciali disponibili
Riferimento
* Velocità raggiungibile in pista
MV Agusta è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti. Pertanto le informazioni e le caratteristiche tecniche dei veicoli possono essere oggetto di modifiche senza preavviso.
MV Agusta is committed to the constant improvement of our products. Therefore the information and technical characteristics of the vehicles are subject to change without notice.
DESIGN. Impatto totale
La colorazione in tinta unita della Turismo Veloce Rosso la rende ancora più riconoscibile, grazie alle linee che evidenziano l’essenza e l’eleganza della moto. Per un inconfondibile look MV.
LEGGI DI PIÙErgonomia
Il blocco centrale della moto è stato riprogettato per migliorarne l’ergonomia. Grazie a tali modifiche, la sella è di ben 20 mm più bassa, il che assicura un contatto migliore a terra con la moto stazionaria e un equilibrio migliore durante la guida. L’imbottitura aggiornata ha aumentato ulteriormente il comfort e l’ergonomia della sella.
Il sogno possibile
Lo spirito di una MV Agusta Turismo Veloce, a un prezzo più competitivo. La versione Rosso offre lo stile e la performance di una Turismo Veloce ai clienti con un budget più limitato. Una moto completa, ad alte prestazioni, agile e comoda, disponibile a un prezzo inferiore.
Puro
sound MV Agusta
Nessun compromesso sulle prestazioni: il motore sfrutta al massimo i suoi 110 CV, come sulle altre versioni, e usufruisce di tutte le innovazioni in termini di elettronica e macchinari. La riduzione dell’attrito e la certificazione Euro 5 confermano la tecnologia all'avanguardia e l’efficienza del motore a 3 cilindri in linea.
Pacchetto high-tech completo
L’introduzione della nuova piattaforma inerziale IMU, sviluppata da e-Novia in esclusiva per MV Agusta, ha ulteriormente migliorato la precisione e l’efficienza dei comandi elettronici. In tal modo, la sicurezza e il piacere della guida risultano esaltati in contemporanea, accessoriando la Turismo Veloce Rosso con un pacchetto high-tech che garantisce la massima affidabilità su strada.
Elettronica
Nessun compromesso sugli accessori
Le nuove configurazioni opzionali includono connessione Bluetooth, cruise control, parabrezza a regolazione manuale, cavalletto centrale e sistema antifurto Mobisat. L’esteso catalogo di accessori vanta manopole riscaldate, un navigatore satellitare Garmin e portabagagli da 34 litri.
Tecnologia
Sicurezza
Impianto frenante, progettato da Brembo, con due dischi anteriori di 320 mm di diametro, pinze con attacco radiale e quattro pastiglie. L’ABS avanzato è dotato di Continental MK100 con RLM (Rear wheel Lift-Up Mitigation) e funzione cornering.
Sicurezza
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