Sem meios-termos
A mecânica, o chassis e a aerodinâmica foram desenvolvidos para uma utilização sem meios-termos. A roda traseira é 10% mais leve e reduz 7% do momento de inércia. Com uma integração perfeita na carenagem de fibra de carbono, as asas aerodinâmicas garantem uma força descendente de 8 kg.
Kit de corrida
O kit de corrida inclui um tubo de escape Akrapovič, que dispõe de uma ponteira de proteção leve em fibra de carbono. A combinação com a unidade de controlo, que inclui um mapa de corrida, permite um desempenho extremo. As manetes do travão e da embraiagem são produzidas em liga de alumínio e maquinadas em CNC, tal como a tampa do combustível.
Som
MV
Puro
Além da redução da fricção, fundamental para alcançar uma maior eficiência, a nova F3 RC inclui injetores de alta pressão, um radiador de fluxo bidirecional e um sistema de escape totalmente redesenhado. Estas novas características são meras adições à tecnologia exclusiva do protejo, que já inclui válvulas de titânio e uma cambota contrarrotativa, garantindo que está sempre “pronta para a corrida”.
O ACELERADOR SEMPRE À MÃO
A gestão do acelerador numa moto superdesportiva requer uma ligação direta entre o controlo e a roda traseira, justificando a introdução de novos algoritmos de gestão em 2022. Igualmente novos são os controlos do guidão para ativar o controlo de arranque, os quais são inestimáveis na pista e divertidos na estrada.
NO TÚNEL DE VENTO
Através da incorporação de asas aerodinâmicas no design da F3 RC, resultante das experiências no túnel de vento, a MV Agusta redobra os esforços para encontrar soluções que satisfaçam os padrões altamente estéticos da marca.
SEGURANÇA E POTÊNCIA DE CORRIDA
Na dianteira, o sistema de travagem Brembo integra pinças de quatro pistões e discos flutuantes de 320 mm. O ABS foi desenvolvido pela Continental, com o compacto MK100 a proporcionar antielevação da roda traseira (RLM, Rear Wheel Lift-Up Mitigation) e a função de curva.
