A partir de 30.600 EUR*
WITH PANNIERS
BIANCO PERLA RC
NERO METALLIZZATO OPACO
DEDICATED KIT
*Por favor, note que o preço indicado no sítio Web se refere ao mercado italiano. Contacte o seu concessionário oficial MV Agusta local para saber o preço no seu mercado.
  • 3
    Cilindros
  • 124 HP
    Potência máx. do motor @ 10.000 R.P.M
  • >220 KM/H
    Velocidade máx.
  • 931 CC
    Cilindrada do motor
  • 220 KG
    Peso a seco
  • 13.4:1
    Taxa de compressão

ALL TERRAIN
LUXURY

Motor

Motor

O novo motor de três cilindros de 931 cc, totalmente desenvolvido e fabricado em Varese, é potente, apresenta binários elevados, tem uma prestação versátil e é particularmente leve, pesando apenas 57 kg. Na sua versão de série, o motor fornece 124 cv às 10 000 rpm e 102 Nm de binário às 7000 rpm; a potência específica é de 133 cv/litro e 85% do binário fica imediatamente disponível a partir das 3000 rpm.

Electronics

ELETRÓNICA DE ÚLTIMA GERAÇÃO

Urbano, Turismo, Todo-o-terreno ou Todo-o-terreno personalizado: para além dos quatro modos de condução, a LXP Orioli dispõe de cinco níveis de intervenção para utilização em estrada, dois para utilização em todo-o-terreno e um modo de chuva para garantir o máximo de segurança, mesmo em condições adversas para a condução. O ABS em curva inclui funções específicas para todo-o-terreno e pode ser desativado totalmente ou apenas para a roda traseira.

Technology

APP MV RIDE

A app MV Ride permite que o motociclista ligue um smartphone, configure uma navegação passo a passo, guarde itinerários e dados de condução, e partilhe estes dados com outros utilizadores da comunidade. A app MV Ride permite até que o utilizador programe a respetiva LXP Orioli através do smartphone antes de arrancar o motor. O dispositivo antirroubo Mobisat com geolocalização integrada está equipado de série na LXP Orioli.

Safety

PRAZER DE CONDUÇÃO TOTAL

Os travões são fornecidos pela Brembo, com pinças dianteiras Stylema em discos de 320 mm e uma pinça de dois pistões com um disco de 265 mm na traseira. A segurança é aprimorada ainda mais pelo ABS em curva com sistema antielevação da roda traseira (RLM, Rear Wheel Lift-Up Mitigation).

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